latanie w europie na PPL-A

[artur]

witam,

czy posiadajac polska licencje turystyczna PPL(A) mozna latac np. w niemczech,
austri, szwajcari(nie jest w UE) na samolotach zarejestrowanych w tychze krajach?
z tego co wiem kwestia sprowadza sie do JAR-FCL: czy PPL(A) made in poland jest
zgodana z tym standardem? jezeli nie to gdzie leza roznice - w programie szkolenia,
egzaminie? w jaki sposob uzyskac licencje wg JAR-FCL?

pozdrawiam,
artur

[Jarema]

Uzytkownik "artur" <***@poczta.onet.pl> napisal w wiadomosci news:bmugpe$cgd$***@news.onet.pl...
witam,

czy posiadajac polska licencje turystyczna PPL(A) mozna latac np. w
niemczech,
austri, szwajcari(nie jest w UE) na samolotach zarejestrowanych w tychze
krajach?
z tego co wiem kwestia sprowadza sie do JAR-FCL: czy PPL(A) made in poland
jest
zgodana z tym standardem? jezeli nie to gdzie leza roznice - w programie
szkolenia,
egzaminie? w jaki sposob uzyskac licencje wg JAR-FCL?
___________________________________________________________________

Witam

1- prosze nie wysylac html na grupy, txt wystarczy...
2-
Na podstawie licencji wydanej przez dane panstwo mozesz latac na statkach
powietrznych zarejestrowanych w tym panstwie.
Aby na np. amerykanskiej licencji (wydanej przez FAA) latac w Polsce, musisz
miec ta licencje uznana, lub tez na jej podstawie uzyskac polska licencje
(po egzaminach LKE). Dziala to takze w druga strone i nie tylko z USA.

Podstawowym wymogiem jest tutaj to, aby wymogi do uzyskania licencji byly
takie same (lub wyzsze w kraju ktorego licencji jestes posiadaczem, nizsze w
kraju w ktorym sie o ta licencje ubiegasz). Z tego co pamietam pomiedzy
czlonkami JAA istanieje jakies porozumienie o uznawaniu licencji.

Wiecej informacji uzyskasz na pewno w PL-1, amerykanskich FAR-ach, a takze w
odpowiednich przepisach danego kraju

Jarema

[m***@web.de]

Post by artur
witam,
czy posiadajac polska licencje turystyczna PPL(A) mozna latac np. w niemczech,
austri, szwajcari(nie jest w UE) na samolotach zarejestrowanych w tychze krajach?
z tego co wiem kwestia sprowadza sie do JAR-FCL: czy PPL(A) made in poland jest
zgodana z tym standardem? jezeli nie to gdzie leza roznice - w programie szkolenia,
egzaminie? w jaki sposob uzyskac licencje wg JAR-FCL?
pozdrawiam,
artur

Witaj,
Z tego co wiem na pewno nie mozna w Niemczech od tak sobie przyjsc i latac z
Polska licencja. Sa dwie mozliwosci. Mozna ja sobie bez wiekszych problemow
przepisac (Anerkennung), ale to trwa, kosztuje i prawdopodobnie trzeba jakies
egzaminy dorobic. Mam tez znajomego, ktory na czas pobytu w Niemczesch (kilka
dni) dal sobie na lotnisku kontrolowanym wystawic jakies takie smieszne
zaswiadczenie i mogl na podstawie tego latac. Ale nie wiem na ile oficjalne to
bylo.
Po wiecej informacji na temat przepisania sprobuj zadzwonic do
Luftfahrtbundesamtu. Tam wszystko dokladnie powiedza. Adres i telefony
znajdziesz w necie.
Pozdrawiam
Marta

[Filip Zawadiak]

Post by artur
czy posiadajac polska licencje turystyczna PPL(A) mozna latac np. w niemczech,
austri, szwajcari(nie jest w UE) na samolotach zarejestrowanych w tychze krajach?
z tego co wiem kwestia sprowadza sie do JAR-FCL: czy PPL(A) made in poland jest
zgodana z tym standardem? jezeli nie to gdzie leza roznice - w programie szkolenia,
egzaminie? w jaki sposob uzyskac licencje wg JAR-FCL?

Panstwa ktore nawzajem uznaja swoje licencje (i certyfikaty medyczne)
sa wymienione tutaj:
http://www.jaa.nl/licensing/licensing_overview.html

Polski tam nie ma - polskie licencje nie sa w tej chwili wydawane jako
JAA.

Licencje JAA najprosciej uzyskac zdajac angielski egzamin. Jesli sie
ma wylatane wiecej niz 100 godzin wystarczy zdac dwa testy: Human
Performance i Aviation Law, oraz przeleciec sie na egzamin praktyczny.
Troche dlugo sie potem czeka, az wystawia odpowiedni papierek.

Co do Szwajcarii, to zeby uznac zagraniczna licencje nalezy miec
wylatane co najmniej 150 godzin, oraz zaswiadczenie o ukonczeniu
"Kursu latania w Alpach" - niedawno sie dowiadywalem.

Pozdrawiam,
--
Filip Zawadiak
PP-ASEL

[Filip Zawadiak]

Post by Filip Zawadiak
Co do Szwajcarii, to zeby uznac zagraniczna licencje nalezy miec
wylatane co najmniej 150 godzin, oraz zaswiadczenie o ukonczeniu
"Kursu latania w Alpach" - niedawno sie dowiadywalem.

Korekta - 75 godzin. No i oczywiscie majac licencje JAA mozna
zapomniec o koniecznosci weryfikacji :-)
--
Filip Zawadiak
PP-ASEL

[j***@go2.pl]

Post by artur
witam,
czy posiadajac polska licencje turystyczna PPL(A) mozna latac np. w niemczech,
austri, szwajcari(nie jest w UE) na samolotach zarejestrowanych w tychze krajach?

niestety nie , konieczna jest nostryfikacja.
do tego
licencja radiotelegrafisty tam robiona
polskie " miedzynarodowe" uprawnienie radiotelegrafisty uprawnia do
komunikacji w swiecie z pokladu samolotu zarejestrowanego w RP ( w tym kraju
gdzie robiona jest miedzynarodowa licencja radio)

wymieniles akurat panstwa o specyficznej regulacji w tym zakresie.
od powojny istnieje miedzy nimi umowa trilateralna o wzajemnym uznawaniu
licencji. chodzilo o to by obywtele pobitych panstw jak austria i niemca po
wojnie mimo zakazu mogli latac.

Post by artur
z tego co wiem kwestia sprowadza sie do JAR-FCL: czy PPL(A) made in poland jest
zgodana z tym standardem? jezeli nie to gdzie leza roznice - w programie szkolenia,

glownie w rozdziale p.t. prawo lotnicze.

Post by artur
egzaminie? w jaki sposob uzyskac licencje wg JAR-FCL?

nie wiem czy w RP sa juz wg tych przepisow robione licencje - mozna zrobic w
dowolnym panstwie eu - ale to dluzsza historia.

JS

Post by artur
pozdrawiam,
artur