dlaczego niektóre pasażery leca niżej

[PiteR]

hello

Nad Olsztynem przelatuje pierdyliard pasażerów dziennie.


Niektóre lecą nisko i powoli jakby odpoczywały. Jaki jest tego powód
oprócz podziwiania 16 jezior i z igły nowych tramwajów?

[twistedme]

Post by PiteR
hello
Nad Olsztynem przelatuje pierdyliard pasażerów dziennie.
Niektóre lecą nisko i powoli jakby odpoczywały. Jaki jest tego powód
oprócz podziwiania 16 jezior i z igły nowych tramwajów?

Kiedyś czytałem dzieciakowi bajkę o braciach Koala i był tam fajny
fragment o tym jak któryś z bohaterów latał modelem i bracia
zastanawiali się: "Czy to jest duży samolot bardzo daleko, czy mały
samolocik bardzo blisko" :)


Wejdź na stronę:

www.flightradar24.com


Zobaczysz jakie dokładnie samoloty to są, skąd, dokąd i na jakiej
wysokości lecą.

[PiteR]

Post by twistedme
Kiedyś czytałem dzieciakowi bajkę o braciach Koala i był tam fajny
fragment o tym jak któryś z bohaterów latał modelem i bracia
zastanawiali się: "Czy to jest duży samolot bardzo daleko, czy mały
samolocik bardzo blisko" :)

nie ma tak dużych samolotów bardzo daleko, które by pasowały :)

Post by twistedme
www.flightradar24.com
Zobaczysz jakie dokładnie samoloty to są, skąd, dokąd i na jakiej
wysokości lecą.

Wiem skąd i dokąd lecą. Nie wiem tylko ile mogą lecieć najwolniej i
najniżej i czy mam dokupić jakieś ubezpieczenie na mury ;)

[Artur Miller]

Post by PiteR

Post by twistedme
Kiedyś czytałem dzieciakowi bajkę o braciach Koala i był tam fajny
fragment o tym jak któryś z bohaterów latał modelem i bracia
zastanawiali się: "Czy to jest duży samolot bardzo daleko, czy mały
samolocik bardzo blisko" :)

nie ma tak dużych samolotów bardzo daleko, które by pasowały :)

Post by twistedme
www.flightradar24.com
Zobaczysz jakie dokładnie samoloty to są, skąd, dokąd i na jakiej
wysokości lecą.

Wiem skąd i dokąd lecą. Nie wiem tylko ile mogą lecieć najwolniej i
najniżej i czy mam dokupić jakieś ubezpieczenie na mury ;)

odpowiedzią może być https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocontrol
niech leci wolniej, nie będzie robił tłoku nad lotniskiem docelowym
czekając na swoj slot do lądowania. Kiedyś na GPSie obserwowałem, jak w
środku lotu zwolniliśmy o jakieś 200km/h, pewnie dlatego, żeby właśnie
być na czas a nie za wcześnie

ale to moja teoria

a.

[Grzegorz Tomczyk]

Post by Artur Miller
odpowiedzią może być https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocontrol

A drugi powód to pogoda: raz lecą z wiatrem, raz pod wiatr. Jak wyżej
jest wiatr w ogon, to go wykorzystują, jak w dziób, to lecą tam, gdzie
jest najmniejszy, ewentualnie, gdy występuje turbulencja - wtedy też
wybiera się inny poziom lotu.

Trzeci powód - samoloty zatankowane do pełna początkowo lecą na
mniejszej wysokości przelotowej, im robią się lżejsze, tym wyższy pułap
osiągają.

[TJ_Blues]

Post by Grzegorz Tomczyk
Trzeci powód - samoloty zatankowane do pełna początkowo lecą na
mniejszej wysokości przelotowej, im robią się lżejsze, tym wyższy pułap
osiągają.

Raczej o to nie chodzi. Roznice w FL na przelocie to jakies "marne"
2 do 5000ft Obserwator z siemi na oko nie jest w stanie okreslic czy
liniowiec posuwa na FL360 czy FL410. Tu raczej chodzi o przepisy
ograniczajace predkosc do 250kts na wysokosci ponizej 10000ft.

Pytanie polega tylko na tym, dlaczego te liniowce leca tak nisko.
Odpowiedz moze byc prosta; podchodza do ladowania. Odleglosc Olsztyn
- Warszawa to nedzne 100km, czyli mniej niz 15 min przy predkosci 250 wezlow

happy landings!

[Jarosław Sokołowski]

Post by TJ_Blues
Pytanie polega tylko na tym, dlaczego te liniowce leca tak nisko.
Odpowiedz moze byc prosta; podchodza do ladowania. Odleglosc Olsztyn
- Warszawa to nedzne 100km, czyli mniej niz 15 min przy predkosci 250 wezlow

Jednak prawie 200 km. 100 km jest do Kaliningradu, do Gdańska nieco dalej.

[TJ_Blues]

Post by Jarosław Sokołowski

Post by TJ_Blues
Pytanie polega tylko na tym, dlaczego te liniowce leca tak nisko.
Odpowiedz moze byc prosta; podchodza do ladowania. Odleglosc Olsztyn
- Warszawa to nedzne 100km, czyli mniej niz 15 min przy predkosci 250 wezlow

Jednak prawie 200 km. 100 km jest do Kaliningradu, do Gdańska nieco dalej.
--
Jarek

Fakt, pomerdalo mi sie z milami morskimi. Mamy wiec 175km (~95NM) i 250kts
czyli 22 min. Czyli jesli smolocik podchodzacy do ladowania w EPWA lecacy nad
Olsztynem jest wyzej niz te 10000ft to leciec moze troche szybciej (choc duzo
wolniej od pred. przelotowej). Mamy wiec czas dolotu liczony w zakresie
kilkunastu minut.

Niedawno toczyla sie tu rozmowa nt. profilu pionowego przelotow krajowych.
No i wyszlo, ze prawie polowe drogi samolocik sie wznosi by jakies 5 - 10 minut
leciec na przelotowej. I zaraz potem rozpoczyna znizanie. Polska nie jest
ogromna w znaczeniu odleglosci w kategoriach lotniczych. Tak sie moze zdawac
podrozujacym po powierzchni. Choc slysze, ze autostrad i drog expresowych
jest coraz wiecej.

Sumujac: Nad Olsztynem pasazery moga leciec nisko i powoli gdy podchodza do
ladowania do okolicznych lotnisk. Zejscie z 30000ft do wysokosci kregu
nadlotniskowego to ok. 30 minut. W tym czasie musi nastapic wytracenie
predkosci przelotowej do predkosci kregow oczekiwania / podejscia. Czyli
zazwyczaj w zakresie od 200 do 265 wezlow.

happy landings

[PiteR]

Post by Grzegorz Tomczyk

Post by Artur Miller
odpowiedzią może być https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocontrol

A drugi powód to pogoda: raz lecą z wiatrem, raz pod wiatr. Jak
wyżej jest wiatr w ogon, to go wykorzystują, jak w dziób, to lecą
tam, gdzie jest najmniejszy, ewentualnie, gdy występuje
turbulencja - wtedy też wybiera się inny poziom lotu.
Trzeci powód - samoloty zatankowane do pełna początkowo lecą na
mniejszej wysokości przelotowej, im robią się lżejsze, tym wyższy
pułap osiągają.

Chyba nigdy nie widziałem lecących nisko na zachód. Zawsze to był
kierunek mniej więcej na Suwałki i Wilno.

[TJ_Blues]

Post by PiteR

Post by Grzegorz Tomczyk

Post by Artur Miller
odpowiedzią może być https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocontrol

A drugi powód to pogoda: raz lecą z wiatrem, raz pod wiatr. Jak
wyżej jest wiatr w ogon, to go wykorzystują, jak w dziób, to lecą
tam, gdzie jest najmniejszy, ewentualnie, gdy występuje
turbulencja - wtedy też wybiera się inny poziom lotu.
Trzeci powód - samoloty zatankowane do pełna początkowo lecą na
mniejszej wysokości przelotowej, im robią się lżejsze, tym wyższy
pułap osiągają.

Chyba nigdy nie widziałem lecących nisko na zachód. Zawsze to był
kierunek mniej więcej na Suwałki i Wilno.
--
Piter
Let me see your war face.

Zobacz tez: https://skyvector.com/
Ta strona zawiera drogi powietrzne dla lotow IFR (wysokich i niskich)
oraz VFR. Co ciekawe praktycznie nie ma nic co przebiega nad Olsztynem.

cheers

[Jarosław Sokołowski]

Post by TJ_Blues

Post by PiteR
Chyba nigdy nie widziałem lecących nisko na zachód. Zawsze to był
kierunek mniej więcej na Suwałki i Wilno.

Zobacz tez: https://skyvector.com/
Ta strona zawiera drogi powietrzne dla lotow IFR (wysokich i niskich)
oraz VFR. Co ciekawe praktycznie nie ma nic co przebiega nad Olsztynem.

Okolice Olsztyna mają w tym temacie bogatą historię. W Klewkach niejedno
już widziano.

[v***@gmail.com]

Post by twistedme
www.flightradar24.com

Kiedyś sobie oglądałem jedno lotnisko w japonii,
tam co 2-3 minuty coś odlatuje. Siedziałem chyba
15 minut i następuje blokada. Boją się terrorystów
czy co?

[Czarek]

Post by v***@gmail.com

Post by twistedme
www.flightradar24.com

Kiedyś sobie oglądałem jedno lotnisko w japonii,
tam co 2-3 minuty coś odlatuje.

Nie trzeba szukać z Japonii, w Europie też są takie lotniska.

Post by v***@gmail.com
Siedziałem chyba
15 minut i następuje blokada. Boją się terrorystów czy co?

Jeśli nie wykonujesz jakiejś czynności to Cię odłączają, po co serwery
mają być obciążone userami, który nic nie robią na stronie tylko bredzą
o terrorystach?

[Grzegorz Tomczyk]

Siedziałem chyba 15 minut i następuje blokada

Raczej pół godziny. Jak chcesz dożywotnio mieć zdjętą "blokadę", to tu
jest instrukcja:

https://www.flightradar24.com/build-your-own

[Robert Tomasik]

Post by Grzegorz Tomczyk

Siedziałem chyba 15 minut i następuje blokada

Raczej pół godziny. Jak chcesz dożywotnio mieć zdjętą "blokadę", to tu
https://www.flightradar24.com/build-your-own

Nie dawno kupiłem takie urządzenie celem jego przetestowania. Rzecz w
tym, że działa to tak sobie. Sprzedawca dostarczył z urządzeniem
antenkę, a teraz wyjaśnia, że ona jest generalnie badziewna i to z tego
powodu nic nie słychać. Ja akurat urządzenie nabyłem w celu
odsłuchiwania innych informacji, ale bazówkę, którą chcę słuchać w
zasadzie widzę z okna, a nie słyszę jej (a na skanerze tak). Próbowałem
też w celu kontroli samego urządzenia właśnie podsłuchiwać te wysyłane
przez samoloty komunikaty (jest specjalny program do tego). Widzę na
stronie przelatujące w sensownej odległości, a urządzenie ich nie odbiera.

I nie jest to kwestia braku umiejętności czy miejsca, bo słyszę te
samoloty na skanerze i tak samo słyszę tę bazówkę, która mnie
interesuje. Tak więc częstotliwości i inne parametry mam ustawione dobrze.

Jestem na etapie kombinowania kabla, bo mam na dachu na maszcie antenę i
może przy jej pomocy faktycznie to będzie działało.