Discussion:
Pierwsze loty silnika GE9X o sile ponad 444kN [Video]
(Wiadomość utworzona zbyt dawno temu. Odpowiedź niemożliwa.)
m***@gmail.com
2018-03-17 12:18:25 UTC
Permalink
Jak przerośnięty paluch ;)

https://video.wp.pl/i,najwiekszy-silnik-odrzutowy-na-swiecie-w-akcji,mid,2016726,cid,2275650,klip.html?_ticrsn=5&ticaid=61af1e

Największy silnik odrzutowy na świecie w akcji
Firma Boeing testowała w Victorville w Kalifornii lot z silnikiem GE9X o sile ponad 444 kiloniutonów zamontowanym pod lewym skrzydłem samolotu. Boeing poprosił General Electric, by opracowała silnik wystarczająco mocny, aby mógł zasilić swoją serie super-samolotów 777X. Maszyny będą miały rekordową wśród odrzutowych maszyn pasażerskich rozpiętość składanych skrzydeł. Pierwszy lot komercyjny planowany jest na 2020 rok. Wiele linii lotniczych złożyło już zamówienia na ten model.
s***@gmail.com
2018-03-19 11:01:30 UTC
Permalink
Post by m***@gmail.com
Jak przerośnięty paluch ;)
https://video.wp.pl/i,najwiekszy-silnik-odrzutowy-na-swiecie-w-akcji,mid,2016726,cid,2275650,klip.html?_ticrsn=5&ticaid=61af1e
Największy silnik odrzutowy na świecie w akcji
Firma Boeing testowała w Victorville w Kalifornii lot z silnikiem GE9X o sile ponad 444 kiloniutonów zamontowanym pod lewym skrzydłem samolotu. Boeing poprosił General Electric, by opracowała silnik wystarczająco mocny, aby mógł zasilić swoją serie super-samolotów 777X. Maszyny będą miały rekordową wśród odrzutowych maszyn pasażerskich rozpiętość składanych skrzydeł. Pierwszy lot komercyjny planowany jest na 2020 rok. Wiele linii lotniczych złożyło już zamówienia na ten model.
Przeskalowali wszystkie części x2 + jakieś drobne modyfikacje i się zrobił największy na świecie;)
Robert Tomasik
2018-03-19 18:23:22 UTC
Permalink
W dniu 19-03-18 o 12:01, ***@gmail.com pisze:
\
Post by s***@gmail.com
Post by m***@gmail.com
Największy silnik odrzutowy na świecie w akcji
Firma Boeing testowała w Victorville w Kalifornii lot z silnikiem
GE9X o sile ponad 444 kiloniutonów zamontowanym pod lewym skrzydłem
samolotu. Boeing poprosił General Electric, by opracowała silnik
wystarczająco mocny, aby mógł zasilić swoją serie super-samolotów
777X. Maszyny będą miały rekordową wśród odrzutowych maszyn
pasażerskich rozpiętość składanych skrzydeł. Pierwszy lot
komercyjny planowany jest na 2020 rok. Wiele linii lotniczych
złożyło już zamówienia na ten model.
Przeskalowali wszystkie części x2 + jakieś drobne modyfikacje i się
zrobił największy na świecie;)
Przeskalowanie nie jest takie proste. Powiększenie rozmiarów x2, to waga
x 8. A siły odśrodkowe w takiej turbinie, to nawet nie wiem ile razy.
Eneuel Leszek Ciszewski
2018-03-20 17:07:34 UTC
Permalink
Post by Robert Tomasik
Przeskalowanie nie jest takie proste. Powiększenie rozmiarów x2, to waga
x 8. A siły odśrodkowe w takiej turbinie, to nawet nie wiem ile razy.
mvv/r? więc chyba zależność liniowa od odległości

http://www.fizykon.org/rpo/dyn_sila_odsrodkowa.htm

Nie jest (jak tam piszą) tylko bezwładności. ;) Jest rzeczywista
dośrodkowa (trzymająca wszystko w całości) wiec jest i rzeczywista
(reakcjonistka) odśrodkowa. Oczywiście bezwładności odśrodkowa też jest.

BTW ta odśrodkowa rzeczywista (zaczepiona w środku i skierowana
na zewnątrz) jest/stanie_się dośrodkową, gdy przeniesiemy środek
obrotu ,,na zewnątrz''. (gdy obrócimy Słońcem wokoło Ziemi)

-=-

Ale ja nie o tym... ;)
Czy takie 3 silniki potrafią unieść (pionowo, jak kosmiczną rakietę) Tu154? ;)
--
_._ _,-'""`-._ .`'.-. ._. http://eneuel.w.duna.pl .-. )\._.,--....,'``.
(,-.`._,'( |\`-/| .'O`-' ., ; o.' danutac.oferty-kredytowe.pl '.O_' /, _.. \ _\ (`._ ,.
`-.-' \ )-`( , o o) `-:`-'.'. '`\.'`.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`., `._.-(,_..'--(,_..'`-.;.' Felix Lee
-bf- `- \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . . ;,,. ; . ,.. ; ;. . ..;\|/.......................................
Robert Tomasik
2018-03-20 18:53:20 UTC
Permalink
Post by Eneuel Leszek Ciszewski
Przeskalowanie nie jest takie proste. Powiększenie rozmiarów x2, to wagaote.
x 8. A siły odśrodkowe w takiej turbinie, to nawet nie wiem ile razy.
mvv/r? więc chyba zależność liniowa od odległości
Zbyt proste by to było. Przy jednakowej prędkości obrotowej i wydłużeniu
ramienia te prędkości się zmieniają liniowo. Czyli r wzrasta dwa razy
(przykłądowo), ale i prędkość też. W pewnym momencie przy powiększaniu
turbin ich końce zaczynają się kręcić z takimi prędkościami liniowymi
(bo kątowe są jednakowe), że dochodzą trudne do opanowania zjawiska.
Marcin Debowski
2018-03-21 04:50:05 UTC
Permalink
Post by Robert Tomasik
Zbyt proste by to było. Przy jednakowej prędkości obrotowej i wydłużeniu
ramienia te prędkości się zmieniają liniowo. Czyli r wzrasta dwa razy
(przykłądowo), ale i prędkość też. W pewnym momencie przy powiększaniu
turbin ich końce zaczynają się kręcić z takimi prędkościami liniowymi
(bo kątowe są jednakowe), że dochodzą trudne do opanowania zjawiska.
Tak, ale nie wiem czy do końca. Nie chce mi się za dużo myśleć, ale
kobieca intuicja podpowiada mi, że przeskalowanie wentylatora x2 przy
tej samej prędkości obrotowej da prędkośc przepływu powietrza >> x2, lub
inaczej: aby uzyskać proporcjonalny wzrost przepływu do zmiany wymiarów
trzeba będzie obnizyć predkość obrotową.
--
Marcin
J.F.
2018-03-21 08:46:56 UTC
Permalink
Użytkownik "Marcin Debowski" napisał w wiadomości grup
Post by Marcin Debowski
Post by Robert Tomasik
Zbyt proste by to było. Przy jednakowej prędkości obrotowej i wydłużeniu
ramienia te prędkości się zmieniają liniowo. Czyli r wzrasta dwa razy
(przykłądowo), ale i prędkość też. W pewnym momencie przy powiększaniu
turbin ich końce zaczynają się kręcić z takimi prędkościami liniowymi
(bo kątowe są jednakowe), że dochodzą trudne do opanowania zjawiska.
Tak, ale nie wiem czy do końca. Nie chce mi się za dużo myśleć, ale
kobieca intuicja podpowiada mi, że przeskalowanie wentylatora x2 przy
tej samej prędkości obrotowej da prędkośc przepływu powietrza >> x2, lub
inaczej: aby uzyskać proporcjonalny wzrost przepływu do zmiany wymiarów
trzeba będzie obnizyć predkość obrotową.
Tak prosto sie to nie skaluje niestety.
Proste powiekszenie 2x bez zmiany obrotow, to owszem - z samego skoku
lopatek by wynikało, ze 2x wieksza predkosc, ale Robert dobrze pisze -
przekraczamy predkosc dzwieku na koncach lopatek i calkiem inaczej
dziala.

Dalej - masa lopatki 8x wieksza, a przekroj tylko 4x wiekszy. To ja
sila odsrodkowa urwie.

Dalej - załóżmy, ze predkosć powietrza 2x wieksza, przekroj wlotu 4x
wiekszy, to ilosc 8x wieksza.
Trzeba 8x wiecej paliwa.
No dobra, przekroj dyszy we wtryskiwaczu tez 4x wiekszy, tylko trzeba
2x podniesc predkosc przeplywu.
Tłokowa pompa akurat sobie poradzi, jak powiekszona 2x.

Kompresje chcemy zachowac ... hm, tu mi cos fantazja staje - taki 2x
wiekszy silnik przy 2x wiekszej predkosci zachowa, czy nie ?

Ale przeciez predkosci powietrza nie chcemy zmieniac, bo pewnie wynika
z predkosci lotu, chcemy powiekszyc ilosc.
Wiec wymiary 2x, a obroty ... /2 ?

J.
Marcin Debowski
2018-03-21 13:00:49 UTC
Permalink
Post by J.F.
Użytkownik "Marcin Debowski" napisał w wiadomości grup
Post by Marcin Debowski
Tak, ale nie wiem czy do końca. Nie chce mi się za dużo myśleć, ale
kobieca intuicja podpowiada mi, że przeskalowanie wentylatora x2 przy
tej samej prędkości obrotowej da prędkośc przepływu powietrza >> x2, lub
inaczej: aby uzyskać proporcjonalny wzrost przepływu do zmiany wymiarów
trzeba będzie obnizyć predkość obrotową.
Tak prosto sie to nie skaluje niestety.
Proste powiekszenie 2x bez zmiany obrotow, to owszem - z samego skoku
lopatek by wynikało, ze 2x wieksza predkosc, ale Robert dobrze pisze -
przekraczamy predkosc dzwieku na koncach lopatek i calkiem inaczej
dziala.
To przy założeniu, że przekraczamy, ale powiekszenie wszystkiego 2x
tego wcle nie musi oznaczać, tym bardziej, że dla tych samych
przepływów potrzeba mniejszej prędkości obrotowej. Nie?
Post by J.F.
Dalej - masa lopatki 8x wieksza, a przekroj tylko 4x wiekszy. To ja
sila odsrodkowa urwie.
Dalej - załóżmy, ze predkosć powietrza 2x wieksza, przekroj wlotu 4x
wiekszy, to ilosc 8x wieksza.
Ale dlaczego prędkość powietrza ma być 2x większa?
Post by J.F.
Trzeba 8x wiecej paliwa.
No dobra, przekroj dyszy we wtryskiwaczu tez 4x wiekszy, tylko trzeba
2x podniesc predkosc przeplywu.
Tłokowa pompa akurat sobie poradzi, jak powiekszona 2x.
To już niejako osobno, takoż mocowanie.
Post by J.F.
Kompresje chcemy zachowac ... hm, tu mi cos fantazja staje - taki 2x
wiekszy silnik przy 2x wiekszej predkosci zachowa, czy nie ?
E-e. Wymiary mają być 2x większe, ciąg ma być 2x większy z poprawką na
wagę i chyba tyle.
Post by J.F.
Ale przeciez predkosci powietrza nie chcemy zmieniac, bo pewnie wynika
z predkosci lotu, chcemy powiekszyc ilosc.
Wiec wymiary 2x, a obroty ... /2 ?
np.: http://www.fantech.com.au/images/PDF/Catalogue/fanlaws.pdf
--
Marcin
J.F.
2018-03-21 17:19:59 UTC
Permalink
Użytkownik "Marcin Debowski" napisał w wiadomości grup
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Tak prosto sie to nie skaluje niestety.
Proste powiekszenie 2x bez zmiany obrotow, to owszem - z samego skoku
lopatek by wynikało, ze 2x wieksza predkosc, ale Robert dobrze pisze -
przekraczamy predkosc dzwieku na koncach lopatek i calkiem inaczej
dziala.
To przy założeniu, że przekraczamy, ale powiekszenie wszystkiego 2x
tego wcle nie musi oznaczać, tym bardziej, że dla tych samych
przepływów potrzeba mniejszej prędkości obrotowej. Nie?
Przeplyw to chcemy powiekszyc, skoro ma wyjsc wiekszy silnik.
Ale predkosc przeplywu powietrza ... zakladam, ze utrzymac, bo pewnie
jest ona jaka optymalna, niezaleznie od wielkosci silnika.

Czyli srednica 2x wieksza, ale obroty 2x mniejsze.
przeplyw 4x wiekszy.
Post by Marcin Debowski
Dalej - masa lopatki 8x wieksza, a przekroj tylko 4x wiekszy. To ja
sila odsrodkowa urwie.
To tu akurat ... bedzie pasowac.
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Dalej - załóżmy, ze predkosć powietrza 2x wieksza, przekroj wlotu 4x
wiekszy, to ilosc 8x wieksza.
Ale dlaczego prędkość powietrza ma być 2x większa?
To zalozmy, ze taka ta sama.
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Trzeba 8x wiecej paliwa.
No dobra, przekroj dyszy we wtryskiwaczu tez 4x wiekszy, tylko trzeba
2x podniesc predkosc przeplywu.
Tłokowa pompa akurat sobie poradzi, jak powiekszona 2x.
To już niejako osobno, takoż mocowanie.
Teraz juz tylko 4x wiecej.
Pojemnosc skokowa wzrosnie 8x, ale obroty mniejsze ... to tez bedzie
pasowac :-)
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Kompresje chcemy zachowac ... hm, tu mi cos fantazja staje - taki 2x
wiekszy silnik przy 2x wiekszej predkosci zachowa, czy nie ?
E-e. Wymiary mają być 2x większe, ciąg ma być 2x większy
Tak mi sie wydaje, ze ciag wyjdzie 4x wiekszy.
A jak wystarczy 2x wiekszy, to srednica tylko 1.4x wieksza.
Post by Marcin Debowski
z poprawką na wagę i chyba tyle.
No tak, silnik 2x wiekszy, to masa 8x wieksza, a ciag 4x wiekszy i nie
poleci :-(
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Ale przeciez predkosci powietrza nie chcemy zmieniac, bo pewnie wynika
z predkosci lotu, chcemy powiekszyc ilosc.
Wiec wymiary 2x, a obroty ... /2 ?
np.: http://www.fantech.com.au/images/PDF/Catalogue/fanlaws.pdf
Nie rozumiem - we wstepie sie zastrzegaja, ze srednica sie nie
zmienia, a we wzorach sa dwie ?

Pierwszy mi sie nie podoba - przeplyw zalezy od trzeciej potegi
srednicy.
Czemu trzeciej ?
Hm, a moze i dobrze, wszak sam w pierwszej wersji mialem trzecia, a w
drugiej tez, tylko obroty chce zmniejszac.


Drugi mi sie nie podobal, bo inna potega przy obrotach niz w pierwszym
oznacza, ze cisnienie sie zmieni, a wiec i temperatury, ale teraz
widze, ze potegi przy n i d takie same - wiec po zmniejszeniu obrotow
bedzie cisnienie bez zmian - swietnie.

To moze i proste to skalowanie ... tylko ta cholerna masa :-)

J.
Marcin Debowski
2018-03-22 05:06:51 UTC
Permalink
Post by J.F.
Użytkownik "Marcin Debowski" napisał w wiadomości grup
Post by Marcin Debowski
To przy założeniu, że przekraczamy, ale powiekszenie wszystkiego 2x
tego wcle nie musi oznaczać, tym bardziej, że dla tych samych
przepływów potrzeba mniejszej prędkości obrotowej. Nie?
Przeplyw to chcemy powiekszyc, skoro ma wyjsc wiekszy silnik.
Ale predkosc przeplywu powietrza ... zakladam, ze utrzymac, bo pewnie
jest ona jaka optymalna, niezaleznie od wielkosci silnika.
Jest pewnie jakies okno tego przepływu, w sensie prędkości.
Post by J.F.
Czyli srednica 2x wieksza, ale obroty 2x mniejsze.
przeplyw 4x wiekszy.
Chyba niew takich proporcjach, bo to się prawie na pewno nie skaluje
liniowo.
Post by J.F.
Post by Marcin Debowski
Dalej - masa lopatki 8x wieksza, a przekroj tylko 4x wiekszy. To ja
sila odsrodkowa urwie.
To tu akurat ... bedzie pasowac.
Do czego?
Post by J.F.
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Dalej - załóżmy, ze predkosć powietrza 2x wieksza, przekroj wlotu 4x
wiekszy, to ilosc 8x wieksza.
Ale dlaczego prędkość powietrza ma być 2x większa?
To zalozmy, ze taka ta sama.
To ciąg (siła) będzie 4x większy przyjmując że prędkość przepływu jest
wrrost proporcjonalna do ciśnienia na wylocie.
Post by J.F.
Post by Marcin Debowski
To już niejako osobno, takoż mocowanie.
Teraz juz tylko 4x wiecej.
Pojemnosc skokowa wzrosnie 8x, ale obroty mniejsze ... to tez bedzie
pasowac :-)
uhm
Post by J.F.
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Kompresje chcemy zachowac ... hm, tu mi cos fantazja staje - taki 2x
wiekszy silnik przy 2x wiekszej predkosci zachowa, czy nie ?
E-e. Wymiary mają być 2x większe, ciąg ma być 2x większy
Tak mi sie wydaje, ze ciag wyjdzie 4x wiekszy.
A jak wystarczy 2x wiekszy, to srednica tylko 1.4x wieksza.
Średnicę mamy stałą... ale jest pewnie taki myk, że przyjmując proste
przeskalowanie, kompresory (turbiny) pewnie nie dadzą rady odpowiednio
skompresować przy niższych obrtotach w związku z czym mieszanka będzie
się spalać zupełnie inaczej i zapewne dużo gorzej.
Post by J.F.
Post by Marcin Debowski
z poprawką na wagę i chyba tyle.
No tak, silnik 2x wiekszy, to masa 8x wieksza, a ciag 4x wiekszy i nie
poleci :-(
Nie, no poleci bo jest odpowiedni zapas, ale biorąc pod uwagę problem z
kompresją gazów zdaje sie, że to może być główny czynnik dlaczego nie
może to być proste przeskalowanie. Inaczej mówiąc, albo coś się urwie
przy takich samych obrotach, albo nie skompresuje wystarczająco przy
niższych.
Post by J.F.
Post by Marcin Debowski
np.: http://www.fantech.com.au/images/PDF/Catalogue/fanlaws.pdf
Nie rozumiem - we wstepie sie zastrzegaja, ze srednica sie nie
zmienia, a we wzorach sa dwie ?
Tez zauważyłem.
Post by J.F.
Pierwszy mi sie nie podoba - przeplyw zalezy od trzeciej potegi
srednicy.
Czemu trzeciej ?
Hm, a moze i dobrze, wszak sam w pierwszej wersji mialem trzecia, a w
drugiej tez, tylko obroty chce zmniejszac.
Nie, no cos się chyba nie zgadza... jaby to był prosty tłok to byłoby do
drugiej. Przeciez wentylator nie może mieć wiekszej sprawnosci niż tłok.
--
Marcin
J.F.
2018-03-23 12:16:58 UTC
Permalink
Użytkownik "Marcin Debowski" napisał w wiadomości grup
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Przeplyw to chcemy powiekszyc, skoro ma wyjsc wiekszy silnik.
Ale predkosc przeplywu powietrza ... zakladam, ze utrzymac, bo pewnie
jest ona jaka optymalna, niezaleznie od wielkosci silnika.
Jest pewnie jakies okno tego przepływu, w sensie prędkości.
Zapewne, ale mysle ze zgrubnie mozna przyjac, ze ma byc taka sama.
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Czyli srednica 2x wieksza, ale obroty 2x mniejsze.
przeplyw 4x wiekszy.
Chyba niew takich proporcjach, bo to się prawie na pewno nie skaluje
liniowo.
Przekroj wlotu 4x wiekszy, predkosc ta sama, to przeplyw 4x wiekszy.
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Post by J.F.
Dalej - masa lopatki 8x wieksza, a przekroj tylko 4x wiekszy. To ja
sila odsrodkowa urwie.
To tu akurat ... bedzie pasowac.
Do czego?
obroty 2x mniejsze, ale promien 2x wiekszy - przyspieszenie
do/odsrodkowe 2x mniejsze.
masa lopatki 8x wieksza, sila tylko 4x wieksza, ale przekroj stopy
łopatki 4x wieksza - wiec pasuje do nowej sily, nie urwie.
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Post by J.F.
Post by J.F.
Kompresje chcemy zachowac ... hm, tu mi cos fantazja staje - taki 2x
wiekszy silnik przy 2x wiekszej predkosci zachowa, czy nie ?
E-e. Wymiary mają być 2x większe, ciąg ma być 2x większy
Tak mi sie wydaje, ze ciag wyjdzie 4x wiekszy.
A jak wystarczy 2x wiekszy, to srednica tylko 1.4x wieksza.
Średnicę mamy stałą...
No nie, zakladam ze srednica wieksza.

Co oczywiscie powoduje masę nowych klopotow - wysokosc hali w
zakladzie, wysokosc bramy, udzwig suwnic, wymogi transportowe itp.
Post by Marcin Debowski
ale jest pewnie taki myk, że przyjmując proste
przeskalowanie, kompresory (turbiny) pewnie nie dadzą rady
odpowiednio
skompresować przy niższych obrtotach w związku z czym mieszanka będzie
się spalać zupełnie inaczej i zapewne dużo gorzej.
Dlatego staram sie zachowac cisnienia i predkosci.
Tylko czy nowy silnik nie powinien byc krotszy ?
Tzn taki sam dlugi jak mniejszy model, nie musi byc 2x wiekszy.

Niech sobie bedzie, nawet lepiej, masa bedzie mniejsza, tylko czy np
nie wymaga to innego projektu lopatek ...
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Post by J.F.
z poprawką na wagę i chyba tyle.
No tak, silnik 2x wiekszy, to masa 8x wieksza, a ciag 4x wiekszy i nie
poleci :-(
Nie, no poleci bo jest odpowiedni zapas,
Kiedys przestanie. W sensie - w neiskonczonosc tak sie powiekszac nie
da.
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Post by J.F.
np.: http://www.fantech.com.au/images/PDF/Catalogue/fanlaws.pdf
Nie rozumiem - we wstepie sie zastrzegaja, ze srednica sie nie
zmienia, a we wzorach sa dwie ?
Tez zauważyłem.
Przyjmijmy wiec, ze sie zmienia.
Post by Marcin Debowski
Post by J.F.
Pierwszy mi sie nie podoba - przeplyw zalezy od trzeciej potegi
srednicy.
Czemu trzeciej ?
Hm, a moze i dobrze, wszak sam w pierwszej wersji mialem trzecia, a w
drugiej tez, tylko obroty chce zmniejszac.
Nie, no cos się chyba nie zgadza...
srednica 2x wieksza, przekroj wlotu 2x wiekszy, ale tez skok lopatki
2x wiekszy, to predkosc przeplywu 2x wieksza.
Razem 8x
Post by Marcin Debowski
jaby to był prosty tłok to byłoby do
drugiej. Przeciez wentylator nie może mieć wiekszej sprawnosci niż tłok.
Ale tlok po prostym powiekszeniu ma tez 2x wiekszy skok.

J.
Marcin Debowski
2018-03-21 04:28:56 UTC
Permalink
Post by Robert Tomasik
\
Post by s***@gmail.com
Post by m***@gmail.com
Największy silnik odrzutowy na świecie w akcji
Firma Boeing testowała w Victorville w Kalifornii lot z silnikiem
GE9X o sile ponad 444 kiloniutonów zamontowanym pod lewym skrzydłem
samolotu. Boeing poprosił General Electric, by opracowała silnik
wystarczająco mocny, aby mógł zasilić swoją serie super-samolotów
777X. Maszyny będą miały rekordową wśród odrzutowych maszyn
pasażerskich rozpiętość składanych skrzydeł. Pierwszy lot
komercyjny planowany jest na 2020 rok. Wiele linii lotniczych
złożyło już zamówienia na ten model.
Przeskalowali wszystkie części x2 + jakieś drobne modyfikacje i się
zrobił największy na świecie;)
Przeskalowanie nie jest takie proste. Powiększenie rozmiarów x2, to waga
x 8. A siły odśrodkowe w takiej turbinie, to nawet nie wiem ile razy.
Nie wydaje mi się, że chodzi o wagę i siły odśrodkowe bo w końcu
wszystko "grubieje" tez proporcjonalnie. Stawiałbym na:
- procesy termiczne (akumulacja ciepła, oddawanie...)
- wibracje, rezonans
- wszystko co związane z mechnicznym przenoszeniem sił i wibracji
na skrzydło
- przepływ gazów na łopatkach turbiny przy duzo większych srednich
prędkościach liniowych
--
Marcin
Eneuel Leszek Ciszewski
2018-03-22 15:50:04 UTC
Permalink
Post by Marcin Debowski
Nie wydaje mi się, że chodzi o wagę i siły odśrodkowe
bo w końcu wszystko "grubieje" tez proporcjonalnie.
IMO świat nie jest skalowalny. IMO skalowanie
gwoździa daje w efekcie wieżę Eiffla. ;)

-=-

Ponawiam pytanie -- czy na takich silnikach Tu154 zamieni się w pionowzlot?
Jeśli tak -- jak wysoko wzniesie się? (na jak długo starczy paliwa?)
--
_._ _,-'""`-._ .`'.-. ._. http://eneuel.w.duna.pl .-. )\._.,--....,'``.
(,-.`._,'( |\`-/| .'O`-' ., ; o.' danutac.oferty-kredytowe.pl '.O_' /, _.. \ _\ (`._ ,.
`-.-' \ )-`( , o o) `-:`-'.'. '`\.'`.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`., `._.-(,_..'--(,_..'`-.;.' Felix Lee
-bf- `- \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . . ;,,. ; . ,.. ; ;. . ..;\|/.......................................
Eneuel Leszek Ciszewski
2018-04-04 00:16:48 UTC
Permalink
Post by Eneuel Leszek Ciszewski
Ponawiam pytanie -- czy na takich silnikach Tu154 zamieni się w pionowzlot?
Jeśli tak -- jak wysoko wzniesie się? (na jak długo starczy paliwa?)
Więc? Uniosą 3 takie silniki jednego Tu154?
--
_._ _,-'""`-._ .`'.-. ._. http://eneuel.w.duna.pl .-. )\._.,--....,'``.
(,-.`._,'( |\`-/| .'O`-' ., ; o.' danutac.oferty-kredytowe.pl '.O_' /, _.. \ _\ (`._ ,.
`-.-' \ )-`( , o o) `-:`-'.'. '`\.'`.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`., `._.-(,_..'--(,_..'`-.;.' Felix Lee
-bf- `- \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . . ;,,. ; . ,.. ; ;. . ..;\|/.......................................
Loading...