Oj, coś pechowe te Maxy

[Marcin Debowski]

...a może też Alaska Air?
https://www.rp.pl/transport/art39662331-dramatyczne-chwile-na-pokladzie-boeinga-linia-uziemia-cala-flote

"Dramatyczne chwile na pokładzie boeinga. Linia uziemia całą flotę W
samolocie B737 MAX-9 należącym do Alaska Airlines doszło do dekompresji,
w wyniku której okno oraz część kadłuba wpadły do środka kabiny. Maszyna
leciała z Portland do Ontario w Kalifornii."

Ale jak do środka?

[Robert Tomasik]

Post by Marcin Debowski
Ale jak do środka?

Podczas lotu na kadłub działa ciśnienie statyczne spowodowane większym
ciśnieniem wewnątrz, niż na zewnątrz oraz ciśnienie dynamiczne wywołane
prędkością. Skoro wpadło do wewnątrz, to widać to dynamiczne było
większe od statycznego. Pewnie krytyczne znacznie mogło mieć to, na
którym końcu doszło do pęknięcia. Jak od przodu, to po odchyleniu
krytyczne znaczenie miało, z którym kierunku doszło do utraty stateczności.

[Marcin Debowski]

Post by Robert Tomasik

Post by Marcin Debowski
Ale jak do środka?

Podczas lotu na kadłub działa ciśnienie statyczne spowodowane większym
ciśnieniem wewnątrz, niż na zewnątrz oraz ciśnienie dynamiczne wywołane
prędkością. Skoro wpadło do wewnątrz, to widać to dynamiczne było
większe od statycznego. Pewnie krytyczne znacznie mogło mieć to, na
którym końcu doszło do pęknięcia. Jak od przodu, to po odchyleniu
krytyczne znaczenie miało, z którym kierunku doszło do utraty stateczności.

Scanariusz trudny do uwierzenia na 5tys. metrów przy normalnych
wchodzeniu na wysokość przelotową. Podejrzewam jakiś błąd w tłumaczeniu.

Zresztą na zdjęciach nie widać aby ten panel znalazł się w środku, a
gdyby miał się znaleźć to byliby poszkodowani.

[PiteR]

Post by Marcin Debowski
Scanariusz trudny do uwierzenia na 5tys. metrów przy normalnych
wchodzeniu na wysokość przelotową. Podejrzewam jakiś błąd w tłumaczeniu.
Zresztą na zdjęciach nie widać aby ten panel znalazł się w środku,
a gdyby miał się znaleźć to byliby poszkodowani.

zawsze zapinam pasy


https://news.sky.com/story/alaska-airlines-grounds-boeing-737-9-aircraft-after-mid-flight-window-blowout-13042962
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-safety-board-investigating-alaska-airlines-boeing-737-max-9-emergency-landing-2024-01-06/

[Robert Wańkowski]

Post by PiteR

Post by Marcin Debowski
Scanariusz trudny do uwierzenia na 5tys. metrów przy normalnych
wchodzeniu na wysokość przelotową. Podejrzewam jakiś błąd w tłumaczeniu.
Zresztą na zdjęciach nie widać aby ten panel znalazł się w środku,
a gdyby miał się znaleźć to byliby poszkodowani.

zawsze zapinam pasy
https://news.sky.com/story/alaska-airlines-grounds-boeing-737-9-aircraft-after-mid-flight-window-blowout-13042962
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-safety-board-investigating-alaska-airlines-boeing-737-max-9-emergency-landing-2024-01-06/

No to już wiemy, ze drzwi a nie okno i nie do wewnątrz, ale na zewnątrz.
Znaleźli te drzwi?
Napisali, że przy tych drzwiach siedział małolat, pewnie bawił się i
otwarł. ;)


Robert

[PiteR]

Post by Robert Wańkowski
Napisali, że przy tych drzwiach siedział małolat, pewnie bawił się i
otwarł. ;)

od razu tak pomuślałem, że wsadził pazury gdzie nie trzeba.
Pożyczył od siostry pilniczek i użył jako dzwignię.

[J.F]

Post by PiteR

Post by Robert Wańkowski
Napisali, że przy tych drzwiach siedział małolat, pewnie bawił się i
otwarł. ;)

od razu tak pomuślałem, że wsadził pazury gdzie nie trzeba.
Pożyczył od siostry pilniczek i użył jako dzwignię.

mowia/piszą, ze fotel przy samym oknie był pusty,
i ze jakies jego elementy zniknęły ... pas by nie pomógł ?

Ale ze małolat nie skorzystał i nie usiadł przy oknie?
Lepsze widoki są teraz w telefonie, czy mamusia była ... przezorna?

J.

[PiteR]

Post by J.F

Post by PiteR

Post by Robert Wańkowski
Napisali, że przy tych drzwiach siedział małolat, pewnie bawił
się i otwarł. ;)

od razu tak pomuślałem, że wsadził pazury gdzie nie trzeba.
Pożyczył od siostry pilniczek i użył jako dzwignię.

mowia/piszą, ze fotel przy samym oknie był pusty,
i ze jakies jego elementy zniknęły ... pas by nie pomógł ?

pomógłby
wyrwało poduszkę i gąbki
i wełnę mineralną.

Post by J.F
Ale ze małolat nie skorzystał i nie usiadł przy oknie?
Lepsze widoki są teraz w telefonie, czy mamusia była ...
przezorna?

nie nie ma takiej siły żeby mamusia wygrała z oknem

może cyca właśnie brał? ;)

[Marcin Debowski]

Post by J.F

Post by PiteR

Post by Robert Wańkowski
Napisali, że przy tych drzwiach siedział małolat, pewnie bawił się i
otwarł. ;)

od razu tak pomuślałem, że wsadził pazury gdzie nie trzeba.
Pożyczył od siostry pilniczek i użył jako dzwignię.

mowia/piszą, ze fotel przy samym oknie był pusty,
i ze jakies jego elementy zniknęły ... pas by nie pomógł ?
Ale ze małolat nie skorzystał i nie usiadł przy oknie?
Lepsze widoki są teraz w telefonie, czy mamusia była ... przezorna?

To jest o tyle ciekawe, że linie lotnicze zwykle sadzają przy takich
drzwiach (ewakuacyjnych) tylko osoby, które są w stanie pomóc w trakcie
ewakuacji, a przynajmniej nie być wtedy problemem. Do takiej kategorii
nie zalicza zniedołężniały staruszek, osoba nie komunikująca się w
angielskim, ale też dziecko i pusty fotel. Z tym, że nie wiem na ile
jest to przestrzegane. A jesli nie były to drzwi ewakuacyjne to po co
tam takie drzwi?

Nb. teraz będą się wszyscy bali koło takich drzwi siadać :)

[Robert Wańkowski]

Nb. teraz będą się wszyscy bali koło takich drzwi siadać 🙂

Miejsce 15% tańsze i chętni się znajdą.


Robert

[Marcin Debowski]

Post by Robert Wańkowski

Nb. teraz będą się wszyscy bali koło takich drzwi siadać 🙂

Miejsce 15% tańsze i chętni się znajdą.

Się smiej. Kiedyś mieszkałem w pewnym miejscu, zupełnie nowy budynek,
które miało ceny najmu jakieś 30% ponizej cen rynkowych, bo kogos gdzieś
w tym bloku zamordowano na etapie stanu otwartego. Uwielbiam Azję z jej
przesądami.

A w samolocie więcej jest takich miejsc, tzn. gdzie kogoś jednostkowo
ukatrupiło. A to podłoga się potrafi(ła) zarwac i sekcja wyleci przez
okno, a to łopatki turbiny zmaskrują kadłub w poblizu silnika...

[ąćęłńóśźż]

Byłem świadkiem, jak na takie miejsca trafili członkowie jakiegoś boys-bandu (agencja PR zatrudniła kilka wrzeszczących nastolatek
do robienia klaki przy wyjściu z limo i wejściu do hali odlotów) wracający z Polski chyba do UK.
Robili awanturę, że to gorsze miejsca.
A stewardessa tłumaczyła (IMO jak najbardziej słusznie), że specjalnie dostali takie wygodne miejsca z możliwością całkowitego
wyciągnięcia nóg (odstęp od poprzedzającego rzędu był rzeczywiście duży).
To wymyślili, że nie mają stolików (faktycznie stoliki były donoszone i mocowane bodajże na podłokietnikach).

Swoja drogą bycie shitcelebrytą odbija się na czachach, przynajmniej u młodych.


-----

Post by Robert Wańkowski
Miejsce 15% tańsze i chętni się znajdą.

[PiteR]

Post by Marcin Debowski
A jesli nie były to drzwi ewakuacyjne to po co
tam takie drzwi?

to takie drzwi ekstra #2

Post by Marcin Debowski
Nb. teraz będą się wszyscy bali koło takich drzwi siadać :)

tak :)

ale potencjalnie jakie widoki np Londyn albo New York nocą i
super wentylacja.

Pamiętacie jak wyrwało drzwi od luku i kawał sciany?


https://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-67919436

[J.F]

Post by Marcin Debowski

Post by J.F

Post by PiteR

Post by Robert Wańkowski
Napisali, że przy tych drzwiach siedział małolat, pewnie bawił się i
otwarł. ;)

od razu tak pomuślałem, że wsadził pazury gdzie nie trzeba.
Pożyczył od siostry pilniczek i użył jako dzwignię.

mowia/piszą, ze fotel przy samym oknie był pusty,
i ze jakies jego elementy zniknęły ... pas by nie pomógł ?
Ale ze małolat nie skorzystał i nie usiadł przy oknie?
Lepsze widoki są teraz w telefonie, czy mamusia była ... przezorna?

To jest o tyle ciekawe, że linie lotnicze zwykle sadzają przy takich
drzwiach (ewakuacyjnych) tylko osoby, które są w stanie pomóc w trakcie
ewakuacji, a przynajmniej nie być wtedy problemem.

Były zablokowane. Na pokładzie było mniej pasażerów, i 4 wyjscia nie
były potrzebne.
A patrząc na to, co linie wyprawiają z dziecmi i pasazerami ... wydaje
mi się, ze mialyby problem posadzic odpowiednią osobę :-)

A jest tam w ogole jakas wajha do otwierania, czy zdalnie sterowane?

Post by Marcin Debowski
Do takiej kategorii
nie zalicza zniedołężniały staruszek, osoba nie komunikująca się w
angielskim, ale też dziecko i pusty fotel. Z tym, że nie wiem na ile
jest to przestrzegane. A jesli nie były to drzwi ewakuacyjne to po co
tam takie drzwi?

Były.
Się okazuje, ze ta wersja ma juz za duzo pasażerów możliwych i muszą
być dodatkowe drzwi ewakuacyjne.
Ale gdzie trap?

Post by Marcin Debowski
Nb. teraz będą się wszyscy bali koło takich drzwi siadać :)

Na pewno trzeba będzie ustalic co się stało ...

J.

[Marcin Debowski]

Post by J.F

Post by Marcin Debowski

Post by J.F

Post by PiteR

Post by Robert Wańkowski
Napisali, że przy tych drzwiach siedział małolat, pewnie bawił się i
otwarł. ;)

od razu tak pomuślałem, że wsadził pazury gdzie nie trzeba.
Pożyczył od siostry pilniczek i użył jako dzwignię.

mowia/piszą, ze fotel przy samym oknie był pusty,
i ze jakies jego elementy zniknęły ... pas by nie pomógł ?
Ale ze małolat nie skorzystał i nie usiadł przy oknie?
Lepsze widoki są teraz w telefonie, czy mamusia była ... przezorna?

To jest o tyle ciekawe, że linie lotnicze zwykle sadzają przy takich
drzwiach (ewakuacyjnych) tylko osoby, które są w stanie pomóc w trakcie
ewakuacji, a przynajmniej nie być wtedy problemem.

Były zablokowane. Na pokładzie było mniej pasażerów, i 4 wyjscia nie
były potrzebne.

Czyli nieewakuacyjne.

Post by J.F
A patrząc na to, co linie wyprawiają z dziecmi i pasazerami ... wydaje
mi się, ze mialyby problem posadzic odpowiednią osobę :-)
A jest tam w ogole jakas wajha do otwierania, czy zdalnie sterowane?

Hm, nie kojarzę wajhy, ale dawno przy takich drzwiach nie siedziałem. Na
pewno wajhy są na tych w poblizu segmentów kiblowo-restauracyjnych. Ale
Max chyba w ogóle takich nie ma bo to nie jest długodystansowiec.

Loading Image...
To czerwone nie musi być wajhą, ale chyba jest. Czy coś...
Loading Image...
Takich w ogóle nie kojarzę, ale nawet nie wiem czy leciałem jakimś
Maxem.

Post by J.F

Post by Marcin Debowski
Do takiej kategorii nie zalicza zniedołężniały staruszek, osoba nie
komunikująca się w angielskim, ale też dziecko i pusty fotel. Z tym,
że nie wiem na ile jest to przestrzegane. A jesli nie były to drzwi
ewakuacyjne to po co tam takie drzwi?

Były.

No to jak tak dzieciaka? Nie otworzy nawet.

Post by J.F
Się okazuje, ze ta wersja ma juz za duzo pasażerów możliwych i muszą
być dodatkowe drzwi ewakuacyjne.
Ale gdzie trap?

Post by Marcin Debowski
Nb. teraz będą się wszyscy bali koło takich drzwi siadać :)

Na pewno trzeba będzie ustalic co się stało ...

Twierdzą, że tym razem niechlujstwo, nie błąd konstrukcyjny.
https://www.rp.pl/transport/art39672521-wykryto-niedorobki-w-kolejnych-samolotach-boeinga-po-awarii-alaska-airlines

"— Samolot Alaska Airlines dołączył do jej floty w październiku. Fakt, że
samolot jest w zasadzie zupełnie nowy, sugeruje, że ostatecznie może to
być wina Boeinga, a nie ekipy konserwacyjnej Alaska Airlines. Jedyną
dobrą wiadomością dla Boeinga jest to, że prawie na pewno nie jest to
problem projektowy."

Nie wiem czy do czegoś w powyższym piją, ale Alaska Air ma za sobą
poważną wtopę z powodu rażących błędów właśnie w obsłudze/konserwacji.
Dziw prawdę mówiąc, że wtedy nie zbankrutowali.

[J.F]

Post by Marcin Debowski

Post by J.F

Post by Marcin Debowski

Post by J.F
Ale ze małolat nie skorzystał i nie usiadł przy oknie?
Lepsze widoki są teraz w telefonie, czy mamusia była ... przezorna?

To jest o tyle ciekawe, że linie lotnicze zwykle sadzają przy takich
drzwiach (ewakuacyjnych) tylko osoby, które są w stanie pomóc w trakcie
ewakuacji, a przynajmniej nie być wtedy problemem.

Były zablokowane. Na pokładzie było mniej pasażerów, i 4 wyjscia nie
były potrzebne.

Czyli nieewakuacyjne.

W tym locie.

Post by Marcin Debowski

Post by J.F
A patrząc na to, co linie wyprawiają z dziecmi i pasazerami ... wydaje
mi się, ze mialyby problem posadzic odpowiednią osobę :-)
A jest tam w ogole jakas wajha do otwierania, czy zdalnie sterowane?

Hm, nie kojarzę wajhy, ale dawno przy takich drzwiach nie siedziałem. Na
pewno wajhy są na tych w poblizu segmentów kiblowo-restauracyjnych. Ale
Max chyba w ogóle takich nie ma bo to nie jest długodystansowiec.
To czerwone nie musi być wajhą, ale chyba jest. Czy coś...

Jest rysunek dla "plug door". Chyba nie ma jak otworzyć.

Post by Marcin Debowski
https://i0.wp.com/thepointsguy.com/wp-content/uploads/2018/04/P4192332.jpg
Takich w ogóle nie kojarzę, ale nawet nie wiem czy leciałem jakimś
Maxem.

Ale zgodnie z poprzednim to jest "exit door", a nie "plug".

Post by Marcin Debowski

Post by J.F

Post by Marcin Debowski
Do takiej kategorii nie zalicza zniedołężniały staruszek, osoba nie
komunikująca się w angielskim, ale też dziecko i pusty fotel. Z tym,
że nie wiem na ile jest to przestrzegane. A jesli nie były to drzwi
ewakuacyjne to po co tam takie drzwi?

Były.

No to jak tak dzieciaka? Nie otworzy nawet.

W ogole to ewakuacyjne, ale w tym locie niepotrzebne.
Na ile obsluga wczesniej wiedziała, ze pasazerów będzie za mało i nie
będą te drzwi potrzebne, to nie wiem

Post by Marcin Debowski

Post by J.F
Się okazuje, ze ta wersja ma juz za duzo pasażerów możliwych i muszą
być dodatkowe drzwi ewakuacyjne.
Ale gdzie trap?

Post by Marcin Debowski
Nb. teraz będą się wszyscy bali koło takich drzwi siadać :)

Na pewno trzeba będzie ustalic co się stało ...

Twierdzą, że tym razem niechlujstwo, nie błąd konstrukcyjny.

Inni piszą, ze to jest powszechne rozwiązanie, więc projekt jest
raczej dobry.

Post by Marcin Debowski
https://www.rp.pl/transport/art39672521-wykryto-niedorobki-w-kolejnych-samolotach-boeinga-po-awarii-alaska-airlines
"— Samolot Alaska Airlines dołączył do jej floty w październiku. Fakt, że
samolot jest w zasadzie zupełnie nowy, sugeruje, że ostatecznie może to
być wina Boeinga, a nie ekipy konserwacyjnej Alaska Airlines. Jedyną
dobrą wiadomością dla Boeinga jest to, że prawie na pewno nie jest to
problem projektowy."
Nie wiem czy do czegoś w powyższym piją, ale Alaska Air ma za sobą
poważną wtopę z powodu rażących błędów właśnie w obsłudze/konserwacji.
Dziw prawdę mówiąc, że wtedy nie zbankrutowali.

Ale piją chyba do tego, ze ponieważ samolot prawie nowy, to linia
chyba jeszcze nie musiała tego elementu serwisować.

Za to ... wychodzi na to, ze otwierają to piloci, albo stewardessy,
ciekawe czy ktos sie nie pomylil i nie otworzył odpowiednim
przyciskiem w czasie lotu ...

J.

[Shrek]

Post by J.F

Post by Marcin Debowski
Czyli nieewakuacyjne.

W tym locie.

W każdym. Przynajmniej do czasu przerobienia na konfigurację
jednoklasową, czyli autobus naładowany paxami jak tylko się da.

Post by J.F
Jest rysunek dla "plug door". Chyba nie ma jak otworzyć.

No właśnie może być "plug door" czyli na stałe zamkniete drzwi (to nawet
nie są te same drzwi co w innych samolotach) i od środka plastiki jakby
ich nie było, albo normalne drzwi ewakuacyjne. Zeleży od tego co
operator zamówi (od ilości paxów wynikających z kofiguracji siedzeń). Po
prostu kadłub jest ten sam dla wersji jedno i wieloklasowej i w
zależności od wersji wkłada się tam drzwi ewakuacyjne albo "zaślepkę:
czyli drzwi z oknem i panel od jak każdy inny - jak nie wiesz że tam są
drzwi to nie będziesz wiedział;)

Post by J.F
Za to ... wychodzi na to, ze otwierają to piloci, albo stewardessy,
ciekawe czy ktos sie nie pomylil i nie otworzył odpowiednim
przyciskiem w czasie lotu ...

Normalne bym powiedział że się nie da, ale ostatnio było że ktoś
kilkuset metrach normalne drzwi normalnie otworzył to już taki pewny nie
jestem... Z tego co pamiętam wychodzi, że jak jest duża różnica ciśnień
to pcha je na zewnątrz i po prostu rygli nie przesuniesz ro drzwi prężą
na zewnątrz. Ale poniżej pewnej (nie takiej małej) wysokości nie ma
hermetyzacji więc jak mnie ma innego mechanizmu blokowania to
teoretycznie można wywalić na 3km, gdzie jeszcze sześc paczek masz na
liczniku. Z drugiej strony robić centralną blokadę... po kreszu może nie
centrala nie działać...

Przy "szkoleniu" mówią że po sygnale ewakuacji sprawdzić czy się za
oknem nie pali i ciągnąć.

[J.F]

Post by Shrek

Post by J.F

Post by Marcin Debowski
Czyli nieewakuacyjne.

W tym locie.

W każdym. Przynajmniej do czasu przerobienia na konfigurację
jednoklasową, czyli autobus naładowany paxami jak tylko się da.

A to nie wiem - pisali, jakby to w tym locie było, przynajmniej tak
zrozumiałem. Moze źle, bo faktycznie wychodzi na to, ze one są
montowane na dłuzej, i ich sie nie otwiera.

Post by Shrek

Post by J.F
Jest rysunek dla "plug door". Chyba nie ma jak otworzyć.

No właśnie może być "plug door" czyli na stałe zamkniete drzwi (to nawet
nie są te same drzwi co w innych samolotach) i od środka plastiki jakby
ich nie było, albo normalne drzwi ewakuacyjne. Zeleży od tego co
operator zamówi (od ilości paxów wynikających z kofiguracji siedzeń). Po
prostu kadłub jest ten sam dla wersji jedno i wieloklasowej i w
czyli drzwi z oknem i panel od jak każdy inny - jak nie wiesz że tam są
drzwi to nie będziesz wiedział;)

Moze i tak,

Post by Shrek

Post by J.F
Za to ... wychodzi na to, ze otwierają to piloci, albo stewardessy,
ciekawe czy ktos sie nie pomylil i nie otworzył odpowiednim
przyciskiem w czasie lotu ...

Normalne bym powiedział że się nie da,

Po dokształcie też mi się tak wydaje ..

Post by Shrek
ale ostatnio było że ktoś
kilkuset metrach normalne drzwi normalnie otworzył to już taki pewny nie
jestem... Z tego co pamiętam wychodzi, że jak jest duża różnica ciśnień
to pcha je na zewnątrz i po prostu rygli nie przesuniesz ro drzwi prężą
na zewnątrz. Ale poniżej pewnej (nie takiej małej) wysokości nie ma
hermetyzacji więc jak mnie ma innego mechanizmu blokowania to
teoretycznie można wywalić na 3km, gdzie jeszcze sześc paczek masz na
liczniku. Z drugiej strony robić centralną blokadę... po kreszu może nie
centrala nie działać...

No wlasnie ... ale te plug door chyba nie mają zadnego mechanizmu do
otwierania, tylko w serwisie sie demontuje ...

Post by Shrek
Przy "szkoleniu" mówią że po sygnale ewakuacji sprawdzić czy się za
oknem nie pali i ciągnąć.

A tu wajchy nie ma, i chyba trzeba ten wewnętrzy panel zdemontować,
zeby móc je otworzyc/usunąc.

J.

[Shrek]

Post by J.F

Post by Shrek
W każdym. Przynajmniej do czasu przerobienia na konfigurację
jednoklasową, czyli autobus naładowany paxami jak tylko się da.

A to nie wiem - pisali, jakby to w tym locie było, przynajmniej tak
zrozumiałem. Moze źle, bo faktycznie wychodzi na to, ze one są
montowane na dłuzej, i ich sie nie otwiera.

Na lotnictwo.net.pl jest wątek - rozkręca się koło końca 2 strony.

To jest "zaślepka" drzwi montowana przez producenta wtedy, gdy z
konfiguracji siedzeń nie wynika konieczność stosowania 5 pary drzwi.Od
zewnątrz "drzwi", od środka normalny panel. Użytkownik nie ma dostępu do
mechanizmu "drzwi".

http://lotnictwo.net.pl/3-tematy_ogolne/15-wypadki_i_incydenty_lotnicze/105094-2024_01_05_b39m_alaska_airlines_stracil_drzwi_w_locie.html

Post by J.F

Post by Shrek
ale ostatnio było że ktoś
kilkuset metrach normalne drzwi normalnie otworzył to już taki pewny nie
jestem... Z tego co pamiętam wychodzi, że jak jest duża różnica ciśnień
to pcha je na zewnątrz i po prostu rygli nie przesuniesz ro drzwi prężą
na zewnątrz. Ale poniżej pewnej (nie takiej małej) wysokości nie ma
hermetyzacji więc jak mnie ma innego mechanizmu blokowania to
teoretycznie można wywalić na 3km, gdzie jeszcze sześc paczek masz na
liczniku. Z drugiej strony robić centralną blokadę... po kreszu może nie
centrala nie działać...

No wlasnie ... ale te plug door chyba nie mają zadnego mechanizmu do
otwierania, tylko w serwisie sie demontuje ...

Tak to wygląda po zdjęciu panelu wewnętrznego

Loading Image...

Post by J.F

Post by Shrek
Przy "szkoleniu" mówią że po sygnale ewakuacji sprawdzić czy się za
oknem nie pali i ciągnąć.

A tu wajchy nie ma, i chyba trzeba ten wewnętrzy panel zdemontować,
zeby móc je otworzyc/usunąc.

Ich się nie otwiera, same też nie powinny się otwierać. Dlatego to się
nazywa "plug" a nie "door". Napewno to nie gówniarz otworzył. Zresztą
prezio boinga już przeprosił - można się rozejść...

[J.F]

[...]

Post by Shrek

Post by J.F

Post by Shrek
Przy "szkoleniu" mówią że po sygnale ewakuacji sprawdzić czy się za
oknem nie pali i ciągnąć.

A tu wajchy nie ma, i chyba trzeba ten wewnętrzy panel zdemontować,
zeby móc je otworzyc/usunąc.

Ich się nie otwiera, same też nie powinny się otwierać. Dlatego to się
nazywa "plug" a nie "door". Napewno to nie gówniarz otworzył. Zresztą
prezio boinga już przeprosił - można się rozejść...

Ale co sie stało - błąd przy montażu, zapomnieli zawleczki dać?
Bo są doniesienia, że więcej "luźnych śrub" znaleziono.

A tak sie śmiali z naszego mechanika, co drutem zabezpieczyl :-)

J.

[Shrek]

Post by J.F
A tak sie śmiali z naszego mechanika, co drutem zabezpieczyl :-)
http://youtu.be/ubCQZtLTAug

Maxy się stały... Najpierw zrobili sobie MCASa co działał tylko na
jednym czujniku kąta natarcia i sami go sobie cerytyfikowali, teraz
śruby wypadywują...

[Shrek]

Post by Marcin Debowski

Post by J.F
A jest tam w ogole jakas wajha do otwierania, czy zdalnie sterowane?

Hm, nie kojarzę wajhy, ale dawno przy takich drzwiach nie siedziałem. Na
pewno wajhy są na tych w poblizu segmentów kiblowo-restauracyjnych. Ale
Max chyba w ogóle takich nie ma bo to nie jest długodystansowiec.

Jest wajcha - trzeba odłamać/odgiąć kawałek pleksi i pociągnąć w dół.
Znaczy co do zasady, przy tych konkretnych co wywaliło tak nie było bo
one były na stałe zamknięte i nawet od środka nie ma śladu po drzwiach;)

Post by Marcin Debowski
To czerwone nie musi być wajhą, ale chyba jest. Czy coś...

To jest wajcha - tak jak pisałem - pod pleksi i w dół.

Post by Marcin Debowski
https://i0.wp.com/thepointsguy.com/wp-content/uploads/2018/04/P4192332.jpg
Takich w ogóle nie kojarzę, ale nawet nie wiem czy leciałem jakimś
Maxem.

Dokładnie takie - mam zdjęcie z dziś;) Tylko to nie te drzwi co wywaliło
a te na skrzydło. Tamte co wypadły to byłyby normalnie "C" - między
skrzydłami a tylnymi). W rayankach są tam normalne drzwi ewakuacyjne
(ale chyba o nieco innej konstrukcji niż te "skrzydłowe" - bo te z tyłu
otwierają się w dół a na skrzydłach chyba w górę bo na skrzydło tak
głupio skoro na nie ludzie mają wyłazić. Ale "zawleczka" jest chyba ta
sama. Poza tym że w alasce tam nie było wcale drzwi od środka a
"zaślepka drzwiowa", widoczna tylko od zewnątrz.

[Shrek]

Post by Marcin Debowski
To jest o tyle ciekawe, że linie lotnicze zwykle sadzają przy takich
drzwiach (ewakuacyjnych) tylko osoby, które są w stanie pomóc w trakcie
ewakuacji, a przynajmniej nie być wtedy problemem.

Te drzwi są tak bardzo INOP, że od środka... ich nie ma. Jest zwykły
panel okienny, nawet nie wiesz, ze masz za plastikiem drzwi;)

Post by Marcin Debowski
Nb. teraz będą się wszyscy bali koło takich drzwi siadać :)

Właśnie wróciłem maxem - siedziałem sobie w 19 rzędzie czyli dokładnie
za "podwójnymi" drzwiami na skrzydło. No trochę tak na nie podejrzliwie
patrzyłem (choć to akurat zupełnie inne niż wywaliło). Ludziki przy
drzwiach chyba coś czytały "o drzwiach w maxach" bo się przesiedli do
"korytarza";) A ja tym razem powstrzymałem sie od opowiadania rodzinie
ciekawostek o typach samolotów którymi lecimy...

[J.F]

Post by PiteR

Post by Marcin Debowski
Scanariusz trudny do uwierzenia na 5tys. metrów przy normalnych
wchodzeniu na wysokość przelotową. Podejrzewam jakiś błąd w tłumaczeniu.
Zresztą na zdjęciach nie widać aby ten panel znalazł się w środku,
a gdyby miał się znaleźć to byliby poszkodowani.

zawsze zapinam pasy

Przydaje sie na turbulencje.

J.

[PiteR]

Post by Marcin Debowski
Podejrzewam jakiś błąd w tłumaczeniu.

The rear mid-cabin exit door appeared to have separated from the
aircraft.

Alaska Airlines passenger Evan Smith said a boy and his mother were
sitting in the row where the window blew out and the boy's shirt was
torn off him and sucked out of the plane.

"You heard a big loud bang to the left rear. A whooshing sound and all
the oxygen masks deployed instantly

Footage and photos taken inside the plane show the night sky through
the hole in the aircraft's fuselage.

The nearest seat is missing its cushion and insulation material can be
seen around the gap.

Exterior photos suggest the rear mid-cabin exit door separated from the
aircraft during the flight.

The MAX 9 features a rear cabin door behind the wings that can be
"activated in dense seating configurations to meet evacuation
requirements

[Robert Wańkowski]

Post by PiteR
Alaska Airlines passenger Evan Smith said a boy and his mother were
sitting in the row where the window blew out and the boy's shirt was
torn off him and sucked out of the plane.

Koszulkę czy małolata?


Robert

[PiteR]

Post by Robert Wańkowski

Post by PiteR
Alaska Airlines passenger Evan Smith said a boy and his mother were
sitting in the row where the window blew out and the boy's shirt was
torn off him and sucked out of the plane.

Koszulkę czy małolata?

the boy's shirt was torn off him

koszula chlopca zostala z niego zerwana

it depends on what you want to say and the context.
Boys = plural form of Boy.
Boy's = something belongs to a boy.
Boys' =something belongs to boys

https://www.justlearn.com/boys-or-boys-or-boys

i dalej podmiotem jest koszula

bo inaczej napisaliby

and he was sucked out of the plane

to taki mały wybuch

kurde dzieciak w zapiętych pasach to rzadkość
zwykle się wierci i łazi. Miał szczęście.

z lenistwa się nie rozpinam bo zwykle wylosuję środkowy fotel i siedzę
ściśnięty jak kura nioska.

[J.F]

Post by Robert Tomasik

Post by Marcin Debowski
Ale jak do środka?

Podczas lotu na kadłub działa ciśnienie statyczne spowodowane większym
ciśnieniem wewnątrz, niż na zewnątrz oraz ciśnienie dynamiczne wywołane
prędkością. Skoro wpadło do wewnątrz, to widać to dynamiczne było
większe od statycznego. Pewnie krytyczne znacznie mogło mieć to, na
którym końcu doszło do pęknięcia. Jak od przodu, to po odchyleniu
krytyczne znaczenie miało, z którym kierunku doszło do utraty stateczności.

Ale to panel boczny.

Ładnie zaokrąglone rogi .. czy to nie było jakies wyjscie ewakuacyjne?
Ale tak jakby w powietrzu? To chyba nie ...
Czy naprawde te panele poszycia to zaokrąglone rogi mają?

jednak drzwi awaryjne ? I skakac ?

Wysokosc umiarkowana, 16000 ft?

A jaka reklama ajfona :-)

J.

[J.F]

Post by Robert Tomasik

Post by Marcin Debowski
Ale jak do środka?

Podczas lotu na kadłub działa ciśnienie statyczne spowodowane większym
ciśnieniem wewnątrz, niż na zewnątrz oraz ciśnienie dynamiczne wywołane
prędkością. Skoro wpadło do wewnątrz, to widać to dynamiczne było
większe od statycznego. Pewnie krytyczne znacznie mogło mieć to, na
którym końcu doszło do pęknięcia. Jak od przodu, to po odchyleniu
krytyczne znaczenie miało, z którym kierunku doszło do utraty stateczności.

P.S Dynamiczne jest za słabe

Nawet wysokosc byłą podobna.

J.

[PiteR]

Post by Marcin Debowski
Dramatyczne chwile na pokładzie boeinga. Linia uziemia całą flotę W
samolocie B737 MAX-9

w komunikacie przewoznika czytamy Bezpieczenstwo naszych pasazerów i
pracowników jest zawsze naszym glównym priorytetem, dlatego chociaz
tego typu zdarzenia zdarzaja sie rzadko, nasza zaloga zostala
przeszkolona i przygotowana do bezpiecznego radzenia sobie z sytuacja

gówno mnie to obchodzi co jest waszym priorytetem
kiedy odpadnie skrzydło.

[Shrek]

W dniu 06.01.2024 o 12:29, Marcin Debowski pisze:

Przy okazji. Bo dziś się mocno rozglądałem po maxie;)

Jaki jest powód braku dwóch okien
Loading Image...
? Rewersy dają po oknach czy na wypadek ewakuacji łopatki? Po lewej
stronie zdaje się brakuje dwóch ("4" i "6" w przód od ewakuacji na
skrzydła po drugiej zdaje się tylko jednego "4")?

[Shrek]

Post by Shrek
Przy okazji. Bo dziś się mocno rozglądałem po maxie;)
Jaki jest powód braku dwóch okien
https://www.flightradar24.com/blog/wp-content/uploads/2024/01/737-9-rear-cabin-exit-1024x693.jpg ? Rewersy dają po oknach czy na wypadek ewakuacji łopatki? Po lewej stronie zdaje się brakuje dwóch ("4" i "6" w przód od ewakuacji na skrzydła po drugiej zdaje się tylko jednego "4")?

Ok - tego co brakuje tylko po lewej to "seat 10A" - idą tam kanały
wentylacyjne - historycznie tam się dzieliła biznes klasa od
ekonomicznej i kiedyś był to mniejszy problem. A pozostałe 2?

[Marcin Debowski]

Post by Shrek
Przy okazji. Bo dziś się mocno rozglądałem po maxie;)
Jaki jest powód braku dwóch okien
https://www.flightradar24.com/blog/wp-content/uploads/2024/01/737-9-rear-cabin-exit-1024x693.jpg
? Rewersy dają po oknach czy na wypadek ewakuacji łopatki? Po lewej

Nie sądzę. Weszłaby w kadłub jak w masło MZ. Poza tym od silnika droga
daleka. Musieliby tak wyłączać +/- kilka ładnych metrów kadłuba.

Post by Shrek
stronie zdaje się brakuje dwóch ("4" i "6" w przód od ewakuacji na
skrzydła po drugiej zdaje się tylko jednego "4")?

One nie są raczej nawet opcjonalnie na cargo, nie? 5kkm zasięgu też nie
uzasadnia jakiegoś posegmentowania kabiny z ekstra kiblami. No to nie
wiem :) A inne tej samej klasie tak nie mają?

[Shrek]

Post by Marcin Debowski

Post by Shrek
stronie zdaje się brakuje dwóch ("4" i "6" w przód od ewakuacji na
skrzydła po drugiej zdaje się tylko jednego "4")?

One nie są raczej nawet opcjonalnie na cargo, nie? 5kkm zasięgu też nie
uzasadnia jakiegoś posegmentowania kabiny z ekstra kiblami. No to nie
wiem :) A inne tej samej klasie tak nie mają?

To którego nie ma po jednej stronie to idą kanały wentylacyjne - google
zwraca to jako "seat 10A" - internety głoszą że w czasie jak samoloty
były jeszcze wygodne to była tam granica między klasami i nikt w ścianę
nie patrzył i tak zostało. Co do dwóch co ich symetrycznie nie ma to
daej nie wiem - pewnie coś tam idzie...