Upały i starty samolotów

[Tomek]

Maleje z upałami gęstość powietrza i rosnie długość startu.
Czy macie może dane- bardziej kluczowy jest spadek ciągu silników (mniejsze
przyśpieszenie podczas rozbiegu) czy rośnie Vr? Pewnie rośnie jedno i
drugie, ale co jest istotniejsze?
Czyba ciąg silników i jego spadek jest istotniejszy. Jeśłi tak jest, to jak
wyglada porównanie turboodrzutowców i turbośmigowców? Którym w upaly
bardziej rośnie długość startu?
Tomek.

[Tomek]

Post by Tomek
Maleje z upałami gęstość powietrza i rosnie długość startu.
Czy macie może dane- bardziej kluczowy jest spadek ciągu silników
(mniejsze przyśpieszenie podczas rozbiegu) czy rośnie Vr? Pewnie rośnie
jedno i drugie, ale co jest istotniejsze?
Czyba ciąg silników i jego spadek jest istotniejszy. Jeśłi tak jest, to
jak wyglada porównanie turboodrzutowców i turbośmigowców? Którym w upaly
bardziej rośnie długość startu?
Tomek.

Jeszcze bym spytał - przy takich kierunkach jak obecnie w Warszawie (SSE)
samoloty ląduja na kier 15??
T.

[TJ_Blues]

Post by Tomek
Maleje z upałami gęstość powietrza i rosnie długość startu.
Czy macie może dane- bardziej kluczowy jest spadek ciągu silników (mniejsze
przyśpieszenie podczas rozbiegu) czy rośnie Vr? Pewnie rośnie jedno i
drugie, ale co jest istotniejsze?
Czyba ciąg silników i jego spadek jest istotniejszy. Jeśłi tak jest, to jak
wyglada porównanie turboodrzutowców i turbośmigowców? Którym w upaly
bardziej rośnie długość startu?
Tomek.

Te dane sa w AOMiem (Aircraft Operating Manuals). A density altitude
kazdy pilot powinien byc w stanie policzyc chocby na E6B (czy co tam
uzywacie w Europie)

To o co pytasz zalezne jest od konkretnego typy samolotu. Inaczej
zachowyja sie silniki wolnossace, inaczej z doladowaniem, jeszcze inaczej
pelnowymiarowe turbacze. Na silniki elektryczne wysokosc gestosciowa
nie zas zadnego wplywu. Oczywiscie DA ma wciaz wplyw na sprawnosc smigla
i sily aerodynamiczne na skrzydlach.

http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/pilot_handbook/media/PHAK%20-%20Chapter%2010.pdf

cheers

[TJ_Blues]

I pare dodatkowych sznurkow:
Cessna 172 rozbieg w zaleznosci od DA:
http://winternet.com/~taa/perf.html


Liczenie z kartka i olowkiem:
http://www.flyingmag.com/technique/tip-week/calculating-density-altitude-pencil

cheers