Tu jest odpowiedź:PLPL zwany też PEL 2-01-04 :
Miłej lektury
Marcin
A.1. UPRAWNIENIA I UPOWAŻNIENIA INSTRUKTORA SAMOLOTOWEGO
Wyróżnia się następujące rodzaje uprawnień i upoważnień instruktora
samolotowego:
a) Uprawnienia Instruktora Samolotowego Pilotażu - Ograniczone (Flight
Instructor Rating - Aeroplanes - FI(A) - Restricted).
b) Uprawnienie Instruktora Samolotowego Pilotażu (Flight Instructor
Rating - Aeroplanes - FI(A)).
c) Uprawnienia Instruktora Na Klasę Samolotów z Załogą Jednoosobową
(Class Rating Instructor Rating - Single Pilot Aeroplanes - (CRI
(SPA)), które mogą dotyczyć:
- samolotów jednosilnikowych - SEP(L) i wówczas uprawnienia są oznaczane
jako CRI(SPA)S;
- samolotów wielosilnikowych - MEP(L) i wówczas uprawnienia są oznaczane
jako CRI(SPA)M.
d) Uprawnienie Instruktora Na Typ Samolotu Z Załogą Wieloosobową (Type
Rating Instructor Rating Multi Pilot Aeroplane - (TRI(MPA))).
e) Uprawnienie Instruktora Samolotowego W Lotach WG Wskazań Przyrządów
(Instrument Rating In-structor Rating - Aeroplanes - (IRI(A))).
f) Upoważnienie Instruktora Samolotowego Symulatorowego (Synthetic
Flight Instructor Authorisation - Aeroplanes (SFI(A))).
A.1.1. UPRAWNIENIE INSTRUKTORA PILOTAŻU (Flight Instructor Rating -
Aeroplanes - FI(A))
A.1.1.1. WYMAGANIA DOTYCZĄCE WIEKU I WYKSZTAŁCENIA
Kandydat do uprawnienia instruktora samolotowego pilotażu - FI(A) musi
mieć ukończonych 18 lat życia, jeżeli to uprawnienie ma być wpisane do
licencji PPL(A), albo 21 lat życia, jeżeli to uprawnienie ma być wpisane
do licencji klasy wyższej, oraz ukończona szkołę średnią
ogólnokształcącą lub zawodową.
A.1.1.2. WYMAGANIA DOTYCZĄCE SPRAWNOŚCI FIZYCZNEJ I PSYCHICZNEJ
Kandydat do uprawnienia instruktora samolotowego pilotażu - FI(A) musi
odpowiadać wymaganiom ustalonym w przepisach określających warunki
sprawności fizycznej i psychicznej dla tej licencji, do której ma być
wpisane to uprawnienia i posiadać ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie
dla tej licencji.
A.1.1.3. ZASADY DOTYCZĄCE UPRAWNIEŃ WYNIKAJĄCYCH Z UPRAWNIENIA
INSTRUKTORA SAMOLOTOWEGO PI-LOTAŻU - FI(A), WPISANEGO DO LICENCJI
A.1.1.3.1. Uprawnienie instruktora samolotowego pilotażu - FI(A), wydane
po raz pierwszy, jest ograniczone (patrz wyżej ust. A.1., lit. a) do
czasu uzyskania przez jego posiadacza praktyki instruktorskiej co
najmniej 100 godz. nalotu w charakterze instruktora samolotowego i co
najmniej 25 godz. nadzoru instruktorskiego nad samodzielnymi lotami
uczniów pilotów oraz uzyskania pozytywnej rekomendacji instruktora
samolotowego pilotażu - FI(A).
A.1.1.3.2. Posiadacz uprawnienia instruktora samolotowego pilotażu -
FI(A) jest uprawniony:
a) Jeżeli posiada uprawnienie - FI(A) - ograniczone do prowadzenia pod
nadzorem instruktora pilotażu - FI(A), szkolenia praktycznego:
1/ Do licencji pilota samolotowego turystycznego - PPL(A) oraz do
szkolenia do uprawnień dot. klasy samolotów jednosilnikowych (SEP) lub
typu w tej klasie (z zastrzeżeniem, że na tym typie posiada nalot nie
mniejszy niż 15 godz. uzyskany w okresie ostatnich 12 miesięcy), z
wyjątkiem wypuszcza-nia ucznia-pilota do pierwszego samodzielnego lotu w
dzień i w nocy oraz do pierwszego samodziel-nego przelotu w dzień i w
nocy.
2/ W lotach nocnych w zakresie posiadanych uprawnień do lotów w nocy.
b) Jeżeli posiada uprawnienie - FI(A), do prowadzenia szkolenia
praktycznego:
1/ Do licencji pilota samolotowego turystycznego - PPL(A) oraz do
szkolenia do uprawnień dot. klasy samolotów jednosilnikowych (SEP) lub
typu w tej klasie (z zastrzeżeniem, że na tym typie posiada nalot nie
mniejszy niż 15 godz. uzyskany w okresie ostatnich 12 miesięcy).
2/ W lotach nocnych w zakresie posiadanych uprawnień do lotów w nocy.
3/ Do licencji pilota samolotowego zawodowego II klasy - CPL(A), jeżeli
posiada nalot co najmniej 500 godz. na samolotach jako pilot, w tym co
najmniej 200 godz. w charakterze instruktora.
4/ Do wydania uprawnienia instruktora samolotowego pilotażu - FI(A),
jeżeli posiada nalot, co najmniej 500 godz. na samolotach w charakterze
instruktora oraz po zaliczeniu dodatkowego egzaminu prak-tycznego
uzyskał odpowiednie zezwolenia ULC.
c) Posiadacz uprawnienia instruktora samolotowego pilotażu - FI(A),
wpisanego do posiadanej przez niego licencji pilota samolotowego
turystycznego - PPL(A) nie ma prawa:
1/ Wykonywania czynności instruktora samolotowego odpłatnie.
2/ Szkolenia do licencji pilotów samolotowych zawodowych (CPL(A),
SCPL(A) i ATPL(A)).
A.1.1.4. WYMAGANIA DOTYCZĄCE PRAKTYKI
Kandydat musi posiadać niżej wymienioną praktykę lotniczą:
a) nalot co najmniej 200 godz. na samolotach, w tym co najmniej 100
godz. lotu w charakterze dowódcy samolotu, jeżeli jest posiadaczem
licencji co najmniej CPL(A) albo 150 lotu w charakterze dowódcy
sa-molotu, jeżeli jest posiadaczem licencji PPL(A);
b) uzyskać nalot co najmniej 30 godz. na samolotach jednosilnikowych
tłokowych, z których co najmniej 5 godz. musi być uzyskane w ciągu 6
miesięcy poprzedzających egzamin praktyczny kwalifikujący do szkolenia
do uprawnienia FI(A);
c) posiadać co najmniej 10 godz. lotów szkoleniowych wg wskazań
przyrządów, których nie więcej niż 5 godz. może być wykonane w kabinie
FNPT lub w symulatorze lotu;
d) co najmniej wykonane 20 godz. przelotów jako pilot dowódca samolotu,
w tym przelot po trasie nie krót-szej niż 540 km (300 NM).
A.1.1.5. ZASADY DOTYCZĄCE SZKOLENIA
Kandydat musi przejść kwalifikacje do szkolenia (ust. A.1.1.5.1.) oraz
ukończyć w zatwierdzonym przez ULC ośrodku szkolenia - FTO szkolenie
teoretyczne (ust. A.1.1.5.2.) i praktyczne (ust. A.1.1.5.3.) wg programu
szkolenia zatwier-dzonego przez ULC.
A.1.1.5.1. Kwalifikacja na szkolenie
Kwalifikacja na szkolenie polega na zaliczeniu:
a) egzaminu teoretycznego przed LKE w zakresie wymaganym na licencję
pilota samolotowego zawodowe-go II klasy - CPL(A) (dotyczy wyłącznie
kandydatów posiadających licencje pilota samolotowego tury-stycznego -
PPL(A));
b) specjalnego wstępnego egzaminu praktycznego przed egzaminatorem LKE,
upoważnionym do egzami-nowania kandydatów na licencję CPL(A), w zakresie
wymaganym na licencję CPL(A), określonym w Dz. 3, rozdz. 4, ust. 6.1.,
prot. nr 2, załącznik nr 1, cz. 1 - 5.
Post by w***@poczta.onet.pla tak szczerze to juz sie gubie w tych JAR-ach , rozporządzeniach ,
załącznikach co od kiedy itd. wiec może nie mam racji papiery to nie dla mnie
wolę latac :-)
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl