Discussion:
widzisz samolot?
Add Reply
PiteR
2025-01-31 22:31:56 UTC
Odpowiedz
Permalink
no widzę

Jak wychodzę wyrzucić śmieci to zwykle widzę trzy.
Czasem siedem jednocześnie.


https://x.com/nexta_tv/status/1885288959242027450
--
Piter

# kradno ale sie dzielo
Marcin Debowski
2025-01-31 22:45:15 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by PiteR
no widzę
Jak wychodzę wyrzucić śmieci to zwykle widzę trzy.
Czasem siedem jednocześnie.
https://x.com/nexta_tv/status/1885288959242027450
Choć tyle dobrego, że NTSB zyskało wartościowego pomocnika:

https://www.rp.pl/wypadki/art41753571-to-jest-przyczyna-katastrofy-w-waszyngtonie-donald-trump-ujawnia
„Śmigłowiec Black Hawk leciał zbyt wysoko, znacznie. Był znacznie
powyżej limitu 200 stóp (ok. 60 metrów). To nie jest chyba trudne do
zrozumienia, czy jest???” - napisał Trump wyraźnie sugerując, że błąd,
który doprowadził do katastrofy, popełniła załoga wojskowego śmigłowca.

Dzień wcześniej Trump krytykował zachowanie kontrolerów, którzy – jak
stwierdził - powinni powiedzieć załodze śmigłowca jak się zachować, a
nie pytać pilotów, czy widzą samolot (to, że takie pytanie padło,
słychać na nagraniu z wieży kontroli lotów). Potem sugerował, że
przyczyną katastrofy może być polityka inkluzywności prowadzona przez
administrację Joe Bidena i „dopuszczenie do kontrolowania lotów osoby z
zaburzeniami psychicznymi i upośledzeniami fizycznymi”.
--
Marcin
PiteR
2025-02-01 13:47:58 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Marcin Debowski
https://www.rp.pl/wypadki/art41753571-to-jest-przyczyna-katastrofy-w-waszyngtonie-donald-trump-ujawnia
„Śmigłowiec Black Hawk leciał zbyt wysoko, znacznie. Był znacznie
powyżej limitu 200 stóp (ok. 60 metrów). To nie jest chyba trudne
do zrozumienia, czy jest???"
hahaha +1 nie p. się w tańcu.
Post by Marcin Debowski
napisał Trump wyraźnie sugerując, że błąd, który doprowadził do
katastrofy, popełniła załoga wojskowego śmigłowca.
Dzień wcześniej Trump krytykował zachowanie kontrolerów, którzy –
jak stwierdził - powinni powiedzieć załodze śmigłowca jak się
zachować, a nie pytać pilotów, czy widzą samolot
oczywiście
słynna separacja wysokości

znacie moje obawy pierdolnięcia w coś z naprzeciwka
w chmurach.
Post by Marcin Debowski
(to, że takie pytanie padło, słychać na nagraniu z wieży kontroli
lotów). Potem sugerował, że przyczyną katastrofy może być polityka
inkluzywności prowadzona przez administrację Joe Bidena i
„dopuszczenie do kontrolowania lotów osoby z zaburzeniami
psychicznymi i upośledzeniami fizycznymi".
Nagrania rozmów kontrolerów zwykle brzmią jak przerywana sraczka.
Wszyscy wszystko wiedzą i widzą. No to jeden nie widział i pomylił samoloty.
--
Piter

# kradno ale sie dzielo
Robert Tomasik
2025-02-01 14:32:08 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by PiteR
Wszyscy wszystko wiedzą i widzą. No to jeden nie widział i pomylił samoloty.
Polecenie przelecenia za samolotem ma sens, o ile mamy pewność, że w
polu widzenia załogi jest tylko jeden samolot. Z tego, co przeczytałem,
to to konkretne lotnisko robi ~800 operacji dziennie. Czyli wychodzi co
2 minuty. A przecież to nie jest pewnie równomierne.
--
(~) Robert Tomasik
Shrek
2025-02-01 16:28:12 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Robert Tomasik
Post by PiteR
Wszyscy wszystko wiedzą i widzą. No to jeden nie widział i pomylił samoloty.
Polecenie przelecenia za samolotem ma sens, o ile mamy pewność, że w
polu widzenia załogi jest tylko jeden samolot. Z tego, co przeczytałem,
to to konkretne lotnisko robi ~800 operacji dziennie. Czyli wychodzi co
2 minuty. A przecież to nie jest pewnie równomierne.
Była kolejka - trzy z tyłu z tego co pamiętam. Wygląda na to że patrzyli
na kolejnego w kolejce...
--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "иди нахуй"?
PS - i konfederację!
Robert Tomasik
2025-02-01 19:54:39 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Shrek
Post by Robert Tomasik
Post by PiteR
Wszyscy wszystko wiedzą i widzą. No to jeden nie widział i pomylił samoloty.
Polecenie przelecenia za samolotem ma sens, o ile mamy pewność, że w
polu widzenia załogi jest tylko jeden samolot. Z tego, co
przeczytałem, to to konkretne lotnisko robi ~800 operacji dziennie.
Czyli wychodzi co 2 minuty. A przecież to nie jest pewnie równomierne.
Była kolejka - trzy z tyłu z tego co pamiętam. Wygląda na to że patrzyli
na kolejnego w kolejce...
Jeśli polecono im przelecieć za, to zakładam, ze patrzyli na tego
poprzedzającego, ale nie będę się upierał. Tam jest spory tłok.
--
(~) Robert Tomasik
Shrek
2025-02-01 20:28:57 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Robert Tomasik
Post by Shrek
Była kolejka - trzy z tyłu z tego co pamiętam. Wygląda na to że
patrzyli na kolejnego w kolejce...
Jeśli polecono im przelecieć za, to zakładam, ze patrzyli na tego
poprzedzającego, ale nie będę się upierał. Tam jest spory tłok.
Wydaje mi się, że CRJ był pierwszy w kolejce.
--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "иди нахуй"?
PS - i konfederację!
Marcin Debowski
2025-02-02 02:24:02 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Shrek
Post by Robert Tomasik
Post by Shrek
Była kolejka - trzy z tyłu z tego co pamiętam. Wygląda na to że
patrzyli na kolejnego w kolejce...
Jeśli polecono im przelecieć za, to zakładam, ze patrzyli na tego
poprzedzającego, ale nie będę się upierał. Tam jest spory tłok.
Wydaje mi się, że CRJ był pierwszy w kolejce.
W sensie, że dopiero co otworzyli podejście od tej strony? W każdym
razie te 60m vs 90m to nie jest jakaś imponująca separacja. Dziwne, że
pozwalają. Jakiś microburst czy "wake" się przytrafi i pozamiatane.
--
Marcin
J.F
2025-02-03 12:39:03 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Marcin Debowski
Post by Shrek
Post by Robert Tomasik
Post by Shrek
Była kolejka - trzy z tyłu z tego co pamiętam. Wygląda na to że
patrzyli na kolejnego w kolejce...
Jeśli polecono im przelecieć za, to zakładam, ze patrzyli na tego
poprzedzającego, ale nie będę się upierał. Tam jest spory tłok.
Wydaje mi się, że CRJ był pierwszy w kolejce.
W sensie, że dopiero co otworzyli podejście od tej strony? W każdym
razie te 60m vs 90m to nie jest jakaś imponująca separacja. Dziwne, że
pozwalają. Jakiś microburst czy "wake" się przytrafi i pozamiatane.
A samolot podchodzący do lądowania wysokość zmienia, i w każdej chwili
może przerwać i się wznosić.

J.
J.F
2025-02-03 12:35:24 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Shrek
Post by Robert Tomasik
Post by PiteR
Wszyscy wszystko wiedzą i widzą. No to jeden nie widział i pomylił samoloty.
Polecenie przelecenia za samolotem ma sens, o ile mamy pewność, że w
polu widzenia załogi jest tylko jeden samolot. Z tego, co przeczytałem,
to to konkretne lotnisko robi ~800 operacji dziennie. Czyli wychodzi co
2 minuty. A przecież to nie jest pewnie równomierne.
Była kolejka - trzy z tyłu z tego co pamiętam. Wygląda na to że patrzyli
na kolejnego w kolejce...
Miał chyba zapalone światła lądowania ... nie da się nie zauważyć :-)

J.
Shrek
2025-02-03 20:34:38 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by J.F
Post by Shrek
Była kolejka - trzy z tyłu z tego co pamiętam. Wygląda na to że patrzyli
na kolejnego w kolejce...
Miał chyba zapalone światła lądowania ... nie da się nie zauważyć :-)
Jak widać się da, bo ciężko zalożyć że zrobili to celowo.
--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "иди нахуй"?
PS - i konfederację!
Marcin Debowski
2025-02-04 00:57:41 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Shrek
Post by J.F
Post by Shrek
Była kolejka - trzy z tyłu z tego co pamiętam. Wygląda na to że patrzyli
na kolejnego w kolejce...
Miał chyba zapalone światła lądowania ... nie da się nie zauważyć :-)
Jak widać się da, bo ciężko zalożyć że zrobili to celowo.
Po ciemku ocenić trudniej, a pewnie są przyzwyczajeni do latania blisko
przeszkód. Tez, na 90m to oświetlone w tle miasto może robić.
--
Marcin
Shrek
2025-02-04 05:25:53 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Marcin Debowski
Post by Shrek
Jak widać się da, bo ciężko zalożyć że zrobili to celowo.
Po ciemku ocenić trudniej, a pewnie są przyzwyczajeni do latania blisko
przeszkód. Tez, na 90m to oświetlone w tle miasto może robić.
Sądzę że jak lecisz na pozomie miasta w nocy to można światła pomylić.
Zresztą tak być musiało, bo przecież specjalnie w niego nie wlecieli.
--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "иди нахуй"?
PS - i konfederację!
J.F
2025-02-03 12:34:20 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Robert Tomasik
Post by PiteR
Wszyscy wszystko wiedzą i widzą. No to jeden nie widział i pomylił samoloty.
Polecenie przelecenia za samolotem ma sens, o ile mamy pewność, że w
polu widzenia załogi jest tylko jeden samolot. Z tego, co przeczytałem,
to to konkretne lotnisko robi ~800 operacji dziennie. Czyli wychodzi co
2 minuty. A przecież to nie jest pewnie równomierne.
takie samoloty lecą pare km/min.
Wieć w zasadzie jest jeden samolot, ale światła w nocy mogą wyglądać
inaczej ...

J.
Ghost
2025-02-01 17:08:05 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by PiteR
oczywiście
słynna separacja wysokości
no jest separacja, w jedna strone na parzysty levelach w druga na
nieparzystych
Post by PiteR
znacie moje obawy pierdolnięcia w coś z naprzeciwka
w chmurach.
jakie obawy?
Post by PiteR
Post by Marcin Debowski
(to, że takie pytanie padło, słychać na nagraniu z wieży kontroli
lotów). Potem sugerował, że przyczyną katastrofy może być polityka
inkluzywności prowadzona przez administrację Joe Bidena i
„dopuszczenie do kontrolowania lotów osoby z zaburzeniami
psychicznymi i upośledzeniami fizycznymi".
Nagrania rozmów kontrolerów zwykle brzmią jak przerywana sraczka.
Wszyscy wszystko wiedzą i widzą. No to jeden nie widział i pomylił samoloty.
ponoc to amerykanskie przepisy pozwalaja wiezy zrzucic odpowiedzialnosc
za widzenie na pilota
PiteR
2025-02-01 18:17:12 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Ghost
znacie moje obawy pierdolnięcia w coś z naprzeciwka w chmurach.
jakie obawy?
<news:***@127.0.0.1>
Newsgroups: pl.rec.lotnictwo
Subject: boje się latać do Polski
Date: Wed, 17 May 2023 00:41:57 +0100
Post by Ghost
najbardziej zderzenia z rakietą co manewruje albo balonem albo
modelem RC szybowca 3m rozpiętości. Państwo z kartonu.
From: Robert Tomasik <***@gazeta.pl>
Newsgroups: pl.rec.lotnictwo
Subject: Re: boje się latać do Polski
Date: Wed, 17 May 2023 11:56:00 +0200
Post by Ghost
Samoloty pasażerskie latają na takich wysokościach, ze napotkanie
na przypadkowy pocisk rakietowy jest skrajnie nieprawdopodobne. Do
ziemi się zbliżają w rejonie lotnisk, ale tam teoretycznie jest
From: Marcin Debowski <***@INVALID.zoho.com>
Newsgroups: pl.rec.lotnictwo
Subject: Re: contingency
Date: Sat, 21 Jan 2023 09:29:18 GMT
Post by Ghost
Nie uciekali bo brak widoczności im straszny tylko wznosili się na
wysokość przelotową. Chmury są zwykle dużo niżej.
To nie mogli się tym razem "wznieść" dla spokoju pasażerów bo paliwa
mało czy widzieli na radarze że chmura wysoka i szkoda nafty?
Raczej nie jeśli nie ma faktycznej potrzeby, np. odizolowania od
innych samolotów. Jak już Szrek napisał, latanie bez widoczności to
jest norma. Pewnie nawet pilotom nie przyjdzie do łba, że ktoś się
może czuć w takiej chmurze niekomfortowo.
A jak się czegoś już bać to samego lądowanie, bo nadal jest tam sporo
niepewnych elementów. Dmuchnie w nieodpowiednim momencie mocniej
wiatrzysko (microburst) i nieszczęście gotowe. Niby są systemy co
starają się przewdywać i ostrzegać, ale chyba do końca sie nie da.
--
Piter

# kradno ale sie dzielo
Ghost
2025-02-01 18:30:24 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by PiteR
Post by Ghost
znacie moje obawy pierdolnięcia w coś z naprzeciwka w chmurach.
jakie obawy?
Newsgroups: pl.rec.lotnictwo
Subject: boje się latać do Polski
Date: Wed, 17 May 2023 00:41:57 +0100
Post by Ghost
najbardziej zderzenia z rakietą co manewruje albo balonem albo
modelem RC szybowca 3m rozpiętości. Państwo z kartonu.
Newsgroups: pl.rec.lotnictwo
Subject: Re: boje się latać do Polski
Date: Wed, 17 May 2023 11:56:00 +0200
Post by Ghost
Samoloty pasażerskie latają na takich wysokościach, ze napotkanie
na przypadkowy pocisk rakietowy jest skrajnie nieprawdopodobne. Do
ziemi się zbliżają w rejonie lotnisk, ale tam teoretycznie jest
Newsgroups: pl.rec.lotnictwo
Subject: Re: contingency
Date: Sat, 21 Jan 2023 09:29:18 GMT
Post by Ghost
Nie uciekali bo brak widoczności im straszny tylko wznosili się na
wysokość przelotową. Chmury są zwykle dużo niżej.
To nie mogli się tym razem "wznieść" dla spokoju pasażerów bo paliwa
mało czy widzieli na radarze że chmura wysoka i szkoda nafty?
Raczej nie jeśli nie ma faktycznej potrzeby, np. odizolowania od
innych samolotów. Jak już Szrek napisał, latanie bez widoczności to
jest norma. Pewnie nawet pilotom nie przyjdzie do łba, że ktoś się
może czuć w takiej chmurze niekomfortowo.
A jak się czegoś już bać to samego lądowanie, bo nadal jest tam sporo
niepewnych elementów. Dmuchnie w nieodpowiednim momencie mocniej
wiatrzysko (microburst) i nieszczęście gotowe. Niby są systemy co
starają się przewdywać i ostrzegać, ale chyba do końca sie nie da.
notos wytlumoczyl
J.F
2025-02-03 12:32:21 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by Marcin Debowski
[...]
Dzień wcześniej Trump krytykował zachowanie kontrolerów, którzy – jak
stwierdził - powinni powiedzieć załodze śmigłowca jak się zachować, a
nie pytać pilotów, czy widzą samolot (to, że takie pytanie padło,
słychać na nagraniu z wieży kontroli lotów). Potem sugerował, że
przyczyną katastrofy może być polityka inkluzywności prowadzona przez
administrację Joe Bidena i „dopuszczenie do kontrolowania lotów osoby z
zaburzeniami psychicznymi i upośledzeniami fizycznymi”.
Zakładając, że jest w tym jakiś cień prawdy ...

J.
J.F
2025-02-03 12:26:49 UTC
Odpowiedz
Permalink
Post by PiteR
no widzę
Jak wychodzę wyrzucić śmieci to zwykle widzę trzy.
Czasem siedem jednocześnie.
https://x.com/nexta_tv/status/1885288959242027450
Tylko jakis pilot to tłumaczył.
Ruch nad Waszyngtonem duży. Jakby się całkiem trzymać procedur, to by
połowa nie przeleciała.

Piloci często zgłaszają lot VFR, bo to sporo ułatwia.
Co między innymi oznacza, że widzą ruch w okolicy i będą unikali
kolizji.

Więc pytanie kontrolera, czy widzi samolot jest zasadne.
Chce przepuścic helikopter, ale jest kolizyjny lot.

I jeszcze ponoć piloci wojskowi mają zwyczaj latać w goglach
noktowizyjnych, a tam widać ... inaczej.

J.
Loading...