Post by J.F.Post by Miller ArturPost by J.F.http://youtu.be/-MsY7q5Ubtg
wiaterek ... czy blad pilotow ? Bo patrze na ster kierunku jakos dziwnie
dziala.
Tam dwa stery i osobno sterowane ?
A moze to skrot kamery i wcale tak zle nie bylo ?
ale o któryś konkretny moment chodzi? czy ogólnie o podejście do
lądowania przy bocznym wietrze?
cos mi linki pomylilo - ten powinien byc
http://youtu.be/roS6oFjCDhc
J.
Hm... Ta maszynka napedzana jest przez Fly-by-wire. Czyli nie ma fizycznego
polaczenia miedzy sidestickami a powierzchniami sterowymi. Komputerek
zadecydowal, ze w danych warunkach lepiej jest wychylac ster kierunku
w ten sposob. Tak, w duzych samolotach, stery sa dzielone i wspolpracuja
ze soba calosciowo. Tzn. ster kierunku dziala w "porozumieniu" z lotkami,
interceptorami(spoiler) i sterem glebokosci. Pewnie widziales, ze spoilery
to nie jedna powierzchnia tylko kilka mniejszych "klapek" niejako zyjacych
wlasnym zyciem :-)
A wracajac do steru kierunku... jest jednyna powierzchnia sterowa (w wiekszosci
samolotow), ktora nie jest symetryczna. Tzn. Jest tylko jedna "pletwa" na gorze
kadluba. To zas znaczy, ze oprocz porzadanego dzialania, czyli obrotu
samomolotu wokol osi pionowej, ma tez nieporzadane dzialanie; powoduje
obrot wokol osi podluznej. Czyli depczac na prawy pedal / orczyk, samolot
ma tendencje do przechylania sie w lewo. Przy malych predkosciach
stery trzeba wychylac bardziej, co jeszcze bardziej wzmacnia ten
nieporzadany efekt.
Dlatego wyombinowano dzielony ster kierunku. Dolna czesc steru wychyla sie
bardziej przy malych predkosciach, a przy predkosci przelotowej obie czesci
dzialaja razem.
Zauwaz tez jak funkcjonuja stery w samolotach mysliwskich. Nawet stery
wysokosci potrafia dzialac w przeciwnych kierunkach.
cheers