Resurs silników-bezawaryjno¶æ.

[Pawe³ Kasztelan]

Witajcie.
Jak wygląda bezawaryjność silników w samolocie latającym na trasach atlantyckich?
Czygtałem gdzieś że awaria jednego silnika nie jest 'tragedią' nawet w maszynach
dwu silnikowych. Wiem że po skończeniu resursu silnik musi iść do remontu ale
gdyby nie poszedł to ile mugł by wytrzymać :) 2-3 razy tyle co resurs?
Jakie są zasady wyznaczania resursu? Wiecie most o nośności np.10t musi
wytrzymywać pewnie z 20t.
Pozdrawiam.

[Grey]

Post by Pawe³ Kasztelan
Jakie są zasady wyznaczania resursu?

Resurs silnika wyznacza użytkownik (operator) na podstawie zaleceń
producenta i doświadczenia eksploatacyjnego.
Jeżeli np. resurs zalecany przez TCH (Type Certificate Holder), tzw
Recomended TBO wynosi np 9.000 h lub np. 10.000 cykli, to użytkownik może
wydłużyć np do 12.000 albo i więcej.

Dla przykładu. Nasza Seneca używa silnika L/TSIO-360-KB (tłokowy) z resursem
zalecanym przez TCM (Continental) wynoszącym 1800h. Na podstawie procedur
Programu Obsługi Technicznej, Biuletynów Producenta i 6 letniej eksploatacji
takich silników, ustaliliśmy resurs tego silnika na 2300h. Zatwierdzone
przez ULC.

Uwaga! Dotyczy użytkowników których obsługa wykonywana jest w środowiku
kontrolowanym (JAR-145, PART-145) i samolot wykonuje kilkaset godzin lotu
rocznie. Ci którym mechanik obsługuje samolot lub obsługują samolot
pokątnie, nie mają co na to liczyć.

GReg