Post by ShrekPost by J.F.Nieudany model, czy okazalo sie, ze takie olbrzymy sie nie oplacaja ?
Raczej to drugie. Model lecimy>hub>hub>docelowy się nie sprawdza. Raczej
przekształcił się w lecimy>hub>docelowy. W ta strategię wpisują się
raczej B777, B330. Niektórzy twierdzą że i to się skończy i przyszłość
to loty bez przesiadek drimkami i A350.
Tak czy inaczej 380 był planowany głównie do lotów między hubami, a to
powoli odchodzi w przeszłość, gdyż wymaga albo, żeby jeden z końców był
w hubie albo dwóch przesiadek.
No a jak to się ma do całej ostatnie kampanii, gdzie namawia się ludzi
aby rezygnowali z krótkodystansowych podróży (np. między miastami w
Europie), na rzecz połączeń kolejowych. Nawet KLM to promuje. To
przecież model hubów.
A380 raczej planowany był na trasy międzykontynentalne... Odnoszę
wrażenie, że poza sezonem (sezon: np. BN, szczyt wakacyjny) nie jest tam
aż tak rewelacyjnie z obsadzeniem, a większa maszyna traci więcej
latająć pól-pusta.
https://www.wired.co.uk/article/airbus-a380-retirement Apart from
Emirates, a number of other airlines, including Lufthansa and Air France
– airlines of Germany and France, the main manufacturers of the Airbus
A380 – have also decided to stop buying the planes. Lange says that if
an airline can fill an A380, the plane will generate $150m (£124m) of
revenue per year. But the challenge is filling all those seats. The two
49.9 metre decks of an A380 can, at their maximum capacity, contain 868
people.
--
Marcin