pytanko

[Monikas]

Witam

caly czas mnie ciekawilo

przy okolo jakiej predkosci np boeing 737 czy 767 odbija sie od ziemi (pasa
startowego)

oraz przy jakiej ląduje (uziemienie) czy są to podobne prędkości czy całkiem
rozbieżne

wiadomo ze predkosc ta bedzie zalezec od wielkosci i masy samolotu


napewno uklad predkosci rosnie

predkość startu atr42 < predkość startu boeing 737 < predkość startu B 767



Pozdrawiam

[saturn5]

Post by Monikas
oraz przy jakiej ląduje (uziemienie) czy są to podobne prędkości czy całkiem
rozbieżne

sa calkiem podobne. Rozbiezne to masz dopiero jak chcesz porownywac np. 737 z
ATR. Turbopropy to inna kategoria. Jaka sama powiedzialas szybkosci bardzo
zaleza od masy (wagi). Ale pi razy okoko dla 737/767 start bedzie okolo
140-150 kts, ladowanie (juz lzejszego) bedzie okolo 120 kts (jednostki - WEZLY).

[cannibal]

Turbopropy to inna kategoria. Jaka sama powiedzialas szybkosci >bardzo
zaleza od masy (wagi).

a ściśle rzecz biorąc - od obciążenia pow. nośnej ale nie tylko. Istotną
sprawą jest też organizacja mechanizacji płata: klapy, sloty i uzyskanego w
ten sposób Cz

Ale pi razy okoko dla 737/767 start bedzie okolo

140-150 kts, ladowanie (juz lzejszego) bedzie okolo 120 kts

zgadza się ale tu znów drobna korekta: mniejsza prędkość lądowania to
również wynik wysunięcia na większy kąt klap. Dla B737 jest to przeważnie 30
stopni, ale możliwe jest (lecz rzadko stosowane) wysunięcie 40 st. Poza tym
kwestię prędkości startu i lądowania regulują przepisy FAR (JAR)

[Monikas]

Post by saturn5
sa calkiem podobne. Rozbiezne to masz dopiero jak chcesz porownywac np. 737 z
ATR. Turbopropy to inna kategoria. Jaka sama powiedzialas szybkosci bardzo
zaleza od masy (wagi). Ale pi razy okoko dla 737/767 start bedzie okolo
140-150 kts, ladowanie (juz lzejszego) bedzie okolo 120 kts (jednostki - WEZLY).

a ile to będzie po przeliczeniu na km/h ? ;-)

albo ile to jeden kts ;-)

pzdr

[g***@gazeta.SKASUJ-TO.pl]

Post by Monikas
a ile to będzie po przeliczeniu na km/h ? ;-)
albo ile to jeden kts ;-)

Też poczytaj...

(albo pogooglaj, jak masz uczulenie na papier)

[Zdzislaw]

Post by Monikas

Post by saturn5
sa calkiem podobne. Rozbiezne to masz dopiero jak chcesz porownywac np. 737 z
ATR. Turbopropy to inna kategoria. Jaka sama powiedzialas szybkosci bardzo
zaleza od masy (wagi). Ale pi razy okoko dla 737/767 start bedzie okolo
140-150 kts, ladowanie (juz lzejszego) bedzie okolo 120 kts (jednostki - WEZLY).

a ile to będzie po przeliczeniu na km/h ? ;-)
albo ile to jeden kts ;-)

kts = 1,609 km

[Yogibaboo]

Post by Zdzislaw

Post by Monikas
a ile to będzie po przeliczeniu na km/h ? ;-)
albo ile to jeden kts ;-)

kts = 1,609 km

oj chyba nie.

1 kts = 1,852 km/h

1,609 km/h = 1 mph (miles per hour) znaczy lądowych, które w lotnictwie używane
nie są.

Yogi

[saturn5]

Post by Yogibaboo
1 kts = 1,852 km/h

zgadza sie.

Ale tak na marginesie to pani Moniksa powinna umiec wykazac wiecej znajomosci
poslugiwania sie internetem aby sprawdzic co to jest 1 kts.

[saturn5]

Post by saturn5
Ale tak na marginesie to pani Moniksa powinna umiec wykazac wiecej znajomosci
poslugiwania sie internetem aby sprawdzic co to jest 1 kts.

Przepraszam Monikse. Z innego forum wynika ze Moniksa ma raptem 15 lat. My
tu mamy duzo wyrozumialosci dla nastolatkow. Tylko pisz od razu i wtedy
bedziemy sie z toba jak z jajkiem obchodzic - nawet powiemy co to jest 1
KT. !!!

[ROBBO2K]

Post by Yogibaboo

Post by Zdzislaw

Post by Monikas
a ile to będzie po przeliczeniu na km/h ? ;-)
albo ile to jeden kts ;-)

kts = 1,609 km

oj chyba nie.
1 kts = 1,852 km/h
1,609 km/h = 1 mph (miles per hour) znaczy lądowych, które w lotnictwie używane
nie są.

eee niemcy na MIG-29 mieli metryczne jednostki i przeliczali na mile tak:

mile=2xkm tzw.mila niemiecka

[Kacper Perschke]

Post by Monikas
[...]

Drogi Ryniu!

Post by Monikas
przy okolo jakiej predkosci np boeing 737 czy 767 odbija sie od ziemi
(pasa startowego)

Jeśli założymy, że kółka oddają 100% energii zmagazynowanej (co jest
nieprawdą), to wektor prędkości z jaką boeing odbija się od ziemi jest
co do wartości taki sam jak wektor prędkości z jaką dobija, a co do
zwrotu jest symetryczny względem normalnej do pasa.

Post by Monikas
oraz przy jakiej ląduje (uziemienie) czy są to podobne prędkości czy
całkiem rozbieżne

Jeśli wektor prędkości dobijania jest dostatecznie duży, aby nie
nastąpiło odbicie to wtedy możemy mówić o "prędkości uziemienia".

Post by Monikas
wiadomo ze predkosc ta bedzie zalezec od wielkosci i masy samolotu

Wielkość "prędkości uziemienia" zależy od konstrukcji boeinga, oraz od
techniki "uziemienia".

Post by Monikas
napewno uklad predkosci rosnie

Istnieją również układy malejące, stałe, oraz niemonotoniczne. Ponieważ
nie wiem o jakim układzie mówisz nie wiem jaka jest jego charakterystyka.

Zgodnie z wykładnią obowiązującą aktualnie w państwie polskim układ
powinien być malejący, choć jak pokazuje praktyka jest raczej rosnący.

Post by Monikas
predkość startu atr42 < predkość startu boeing 737 < predkość startu B 767

A co z "boeingiem atr 72"?

Post by Monikas
Pozdrawiam

Również. Bardzo się cieszę, że mogłem ci odpowiedzieć.

KAcper

[g***@gazeta.SKASUJ-TO.pl]

Post by Monikas
caly czas mnie ciekawilo

Zanim zaczniesz znów o coś pytać na tej grupie, to najpierw trochę poczytaj,
żeby pozostałych uczestników ze śmiechu nie rozerwało.

"odbija się", to piłka od ściany, samolot odrywa się od pasa.

"uziemia" to się układy elektryczne, albo pilota, jak coś przeskrobał,
(po angielsku, w obu znaczeniach "to ground"),
a samolot przy lądowaniu "przyziemia".

Może to rzuci trochę światła na niewątpliwie zabawny,
ale być może niezrozumiały dla Ciebie post Kacpra.