Autopilot a powierzchnie sterowe

[Piotr [trzykoty]]

Czy AP w samolotach klasy B737/A320 i większych oddziałuje na ster kierunku,
czy tylko lotki i s.wysokości?

[saturn5]

Post by Piotr [trzykoty]
czy tylko lotki i s.wysokości?

tak, tylko te.

[saturn5]

Dodatek: tylko przy automatycznym ladowaniu AP moze miec potrzebe wychylania
ster kierunku.

[--Kondor-->]

czy tylko lotki i s.wysokości?

tak, tylko te.

cos mi sie nie wydaje. W małych samolotach GA AP często obsługuje ster
kierunku więc w latających megakomputerach wydaje się logiczne że AP
nie obsługuje jedynie spuszczania wody w kiblach. Jajek sobie za to
obciąć bym nie dał ale brak potrzeby wychylania nie oznacza brak
sterowania danym elementem

[saturn5]

Powiedz bracie, konkretnie, w jakim "malym samolocie GA", AP ma mozliwosc
poruszania sterem kierunku, moze sie czegos nowiego dowiemy ... bardzo dobrze
ze nie poswiecasz swoich jajek bo bys je bardzo szybko stracil ....

[Delfino Delphis]

Post by saturn5
Dodatek: tylko przy automatycznym ladowaniu AP moze miec potrzebe
wychylania ster kierunku.

No jak? A niby jak działa Yaw Damper? Przecież to nawet ATR ma.

[saturn5]

Post by Delfino Delphis
No jak? A niby jak działa Yaw Damper? Przecież to nawet ATR ma.

Smiem zauwazyc ze Yaw Damper to nie AP, to nie jest czesc AP. Yaw Damper
dziala kompletnie niezaleznie od AP i nawet ma kompletnie niezalezny
wlacznik/wylacznik. To takie zupelne ABC wiedzy lotniczej..........

[Delfino Delphis]

Post by saturn5

Post by Delfino Delphis
No jak? A niby jak działa Yaw Damper? Przecież to nawet ATR ma.

Smiem zauwazyc ze Yaw Damper to nie AP, to nie jest czesc AP. Yaw Damper
dziala kompletnie niezaleznie od AP i nawet ma kompletnie niezalezny
wlacznik/wylacznik. To takie zupelne ABC wiedzy lotniczej..........

W ATRze o ile się nie mylę YD włącza się z panelu AP. W B737 rzeczywiście z
overheada.

[Piotr [trzykoty]]

Czy YD jest wyłączony podczas końcowego podejścia i przyziemienia?

[saturn5]

Post by Piotr [trzykoty]
Czy YD jest wyłączony podczas końcowego podejścia i przyziemienia?

Tak, przy starcie i przed ladowaniem YD musi byc wylaczony.

[bedrzich]

Post by saturn5

Post by Piotr [trzykoty]
Czy YD jest wyłączony podczas końcowego podejścia i przyziemienia?

Tak, przy starcie i przed ladowaniem YD musi byc wylaczony.
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->http://www.gazeta.pl/usenet/

YD się wyłącza??? Hmm, fakt, dawno na ATRze nie latałem, ale sobie nie
przypominam... A już na pewno nie w większych samolotach!!
Teoretycznie YD jest niezależny, ale praktycznie - jest całkowicie
zintegrowany z systemami AP i tak, AP steruje sterem kierunku w
320/330 czy Benkach

[Delfino Delphis]

Post by bedrzich
YD się wyłącza??? Hmm, fakt, dawno na ATRze nie latałem, ale sobie nie
przypominam... A już na pewno nie w większych samolotach!!
Teoretycznie YD jest niezależny, ale praktycznie - jest całkowicie
zintegrowany z systemami AP i tak, AP steruje sterem kierunku w
320/330 czy Benkach

Mnie się wydaje, że w ATRze się wyłącza. W B737 raczej włączony jest cały
czas, tak przynajmniej wynika z checklist co wiszą w internecie.

[bedrzich]

Post by Delfino Delphis

Post by bedrzich
YD się wyłącza??? Hmm, fakt, dawno na ATRze nie latałem, ale sobie nie
przypominam... A już na pewno nie w większych samolotach!!
Teoretycznie YD jest niezależny, ale praktycznie - jest całkowicie
zintegrowany z systemami AP i tak, AP steruje sterem kierunku w
320/330 czy Benkach

Mnie się wydaje, że w ATRze się wyłącza. W B737 raczej włączony jest cały
czas, tak przynajmniej wynika z checklist co wiszą w internecie.

NO tak, sprawdziłem - ATR to jednak inna liga niż Benki czy Airbusy,
choć mgliście wydaje mi się, że YD wyłączało się tylko w locie na
jednym silniku, choć nie dam się pociąć. Ponadto wyłączanie YD w 737
(w sytuacji awaryjnej!!) jest w sumie wyjątkiem niż regułą ze względu
nao wiele mniejsza redundancja systemy steru kierunku; w A nawet nie
ma wyłącznika - bo po co...